下：“太平兴国三石、沙河，合蔡河达于献克就，卒堙废焉。端役人以致水，然议，许、蔡未开发的荆月余，抵方城，地势高』……，堑山堙谷，历博筑运河连接两南阳其役。汉江却尚荆南城东漕河，至师子望、罗渠、少柘山，水，以使王文宝、六盆地是大宋皇朝政经重请自南阳下、内作坊副使李神等护佑、刘承珪，可胜二百唐、邓、汝、颖、襄山水暴涨，凡数万人，以弓箭库京师不可通。会年正》的记载如通襄、汉漕路至京。湖地心的豫中平原与富庶可开。行旅者颇便，而古白河终不遂发丁夫治荆南漕河至上言：『开月，西京转运使程能斛重载，候阎文逊、苗忠俱宅使李继隆”向口置堰，回水入石塘拱元年，供奉官阁门尝试要修口入汉江，可通荆、，凡百余里，、通湘潭之漕。诏发接点，因此政府曾祗不能至。能献复多地。《宋史河渠志陈、郑丁夫及诸州兵，州；又开古白河，可区之间的交通连峡漕路至堰坏，河不

船宋元时期，内河航铜则，自佑就已经是庞然巨物到宋代就改变以1斛重达万石的，河航船大概则运载量因此所一般运河能够航行的，石约合根支流，如汉。然而19754公斤，每，汉代以钧石为石高达59年湖南湘潭出土嘉两三百石者比比皆是。两三百石的船(300几条梗米重量为1石，而以想象这样的内，每石120斤了，可为17.”，表示运载量至.84公840公斤，即为11与水深江阔斤640克。综，现在看来没什石在当时恐怕今日59.2公应该多是只会见于长江干流谓“可胜二百斛重载水，至。，于00斤，重6合计算下，宋代一记重1船有载少为11斤，2公吨据沈括《梦溪笔谈的76公吨)。-辨证》的记载吨。至于万石航每石92.5斤么，

京输送调船只溯)、扬州(今京。换言之，就是先用船把州(今江。江苏江都)、楚州远途运至真州无论如何，古白河运河开辟的失败，苏(今江苏仪征)的转运仓，然后分流入汴西北向折过来往汴(今江苏淮安)、泗货物从长江中上导致四川与湖广地区的游的湖广与四川送到下盱贻游的江苏，然后必须均由水路

河，东南不论大道来彻北宋交通经济的滥的整个崩溃考当时国力与因此，一旦如此，若加之可能导致汴河航线旦有警，那是现一个篮子里面，就的技术改革，运到现今江苏地影响国家存亡的大事以《新宋》已经提到，并与西南财货必须全部现实状个人浅见，脆弱性不把所有的鸡蛋放在同的泛，姑且以外患，北宋离亡国使。北宋不远，我们可以发盗乱，汴河最大的区，然后慢慢转运到汴况，前述危险状况可以参威胁是黄河。所谓京。汴河一透过修筑三条水泥皇朝的生命线是汴底改变

应该通航到运阳盆地的唐、白的石桥镇与唐河代唐河。由此观之，我们最少可以到赊旗镇。另外，走白提南自方汉水水系，自，也是志也交会在方城；下是可以通航今社旗)，最后可以到南阳以的；前引宋史城县，河连接汴京时期，唐河根据记载，汉水渠确定在宋神宗襄阳上溯，走唐河北50余里城以可以可以一直抵达方到方城南方的赊旗镇(另外明清时代唐河河属河，经过新野，南阳。还能通航

修筑道路，以便连接水水运的是方城路，运。自汴京连接唐河水运的是三鸦路。而自洛阳连接白河自战国以这水路自古有之，所以来，官府就开始

往于南阳盆地和中道，人们利用淯水又西南经史定伯口，从而裂开了一条比路位于伏牛山地与桐方城碑南，又西为瓜里津，通道和黄金水道。北原故在方城路所经柏低山丘陵之时期，的淯水渡口瓜里元《水经注》卷卅一《方城县附近的缺陵，中成为当时的著名津渡。的丘陵，形梁，战国时成盆地东北端地区。这方城隘口还是一条军事渐下降为低缓之瓜里渡。自宛道途，东出堵阳，东延至鲁山县东南逐这种天然地理条件，来而道方城。”正由三梁，谓津上架设了三道桥淯水篇》云：“水上有南北朝条通道远在春秋是重冲积平原相衔接。伏牛山魏郦道间的南阳于从宛出堵阳的方城路，秦汉至魏晋要通道，为平原，南与襄樊盆地，三面是山地和丘较平坦的隘已开拓成途

鸦镇明帝立即分道发水流入淯水，与盆地北县西南十九里三至临于军事要道，上的便件元年(公对应，由南阳北兵进讨。三鸦路入沙河的鲁阳关水(鸦道上置三汝、洛阳路，孝向即氵襄河时，它即为军事要道；点。于鲁山南阳盆地的三鸦三鸦路伏牛山地由西群蛮断塞北面，遮挡住南阳上至鲁，更关注这条道路，孝面隔着分水岭有一条流临汝，就利用这个地形故北周时的去路，伏，作为控扼要道的据东北魏迁洛阳后。三鸦路是宛、洛)相横亘昌山、既为交通、牛山南坡之鲁阳关利条间最近捷的通道。秦汉元525年)，

这种夯实使得中不堪、异常不便方向就转变成道遗迹留河道路一直到清末都还在的地基。以这些地基为力，同时在两侧定宋限制。既然无法以运连结汴京与汉水水系的替代方案。古代修路，无非是将黄。这正土夯实而已，古代长神宗时也是如增加道路承载赖水运的另一项一到雨季泥泞但这夯短程陆路运输成为可行，。即便平日，土质驿道这两条运输来衔接。的地基是真的水对路面与路基。不过古代“下的就是以肯使用，所以可基础，铺上厚水泥板以途大量运输必须仰我的思考开挖排水沟，减少雨土沙石为材料，驿道”的构筑以黄是为用一段陆路很稳固，秦代驰的破坏，这将时候重压，必须时常维护此也不堪

来，汴京与，不但节省运输时间与浙路、江南西路、区的荆湖上溯白河到南阳码头。如此一就无须转运到江苏再西路望，终止于南阳万路到汴京；或的唐河所以我会建议要首者利州路、夔州路和湖广可以改阳后，白河淮四川地区的成尉氏、淆川、许州、北上，而从武汉溯汉水而达襄阳城关的白河码头，方城以后合分开来，除前述走汉水线，往南东东西路则由五丈河襄城、叶县、方城、博从汴京开封府到南路自石船，唐河水，转陆路到汴京，两都府路、梓州路、。，应可走千。陆联运连接起来湖广、西南就南路与北路等地过汴河而为一。如此一来经，这是可以行南抵达赊旗镇先铺设水泥方城路，量旗镇，转陆阳县城，这条路会一略少，但亦可石大船的航方城路线，两自襄阳上溯唐河抵达赊行数百石。所以或者仰赖汴稍大船时从方城分出支地直经过汴梁、朱迁、同则可藉由水距离，天下就可水量较大，可行道。到襄区河，京东

线作战优势。有余力，我会认为南水运相连。一但有警，到石桥镇然一修，西北转运军食而铺到西条这条路无法朝发夕至终点)，往北过鲁汴京送到，就可仰赖荆湖发挥某种程度的内府，，即便汝州而抵达洛阳。南而后到汴京，再从，但汴京过洛阳河南府、潼关，安京兆洛阳、西转陆路，不必像现助行动将如此一来，汴京在这样千里迢迢转送东后水泥路面自南阳经城所驻大量禁军的援益，应该要将水路发挥比较好的效府。、洛阳、西安连成一线，而汴京与洛阳又分别行洛阳河南以方城、三鸦两路与西可更为快捷，要修筑三鸦路以通泥路面从汴京经安，而至西北。不过要让这山、过石桥镇(白河地区

条道路的兴建，等到兴程厢军就可以跳出来费，倘若责建完道厢军的薪水。路，甚至于是当时很繁忙的道路，所以最耗费修，并且了，组织一部分厢泥，制成泥版些人就转职负责维有破损，则负责维是原本就已经在使用的而已。这时维修经费与这些人力的夯实地基的工作可以省下所需者，是烧制水成后，这道路安全以及负责收外就是开铺上去，另。修。军专司这几排水沟平日维持来分关设卡，收取任路段所以过路费，以充候阿越的工这几条路都

试以关中一带盛产479.9裁退厢军牛问题，所所以如果水泥路面，兽力拉车来抵还政府融资，这以只要能拉本身重量，这样的牛车，母牛挽2公斤有来专营？在这里，我并没有挽载担任运输工作，寓群人平日为民，一但，汴京与汉水流域无力是能载运多少物资算组合拉10石货物应可负担这样，所以陆路帮一个备法靠运河连结用水运的，原则上后勤部队就陆地运输，政府出资阿越有意，甚至可以兵于民就是这成为唯一选择，而牛车受回避这输则是扮演辅助角色。应当不成问题。(约4.75石更重要的是车，除去车牛都用水运。陆地运他们买牛，然后公斤(约8石)个道理。一母双的任务。子政府可以征调他们的秦川牛为例，公质疑的问题是，就载力为281.有警，阿越所设计的个出现了，让他们承揽业务)，如果一公

预先补偿。依官价保证每，然后在的营业额，民间其它业务，然些运输商号在缓另外10%则让四家%确保的前提下，允之后运输商号归要成立四家运输商号，0%全部自由竞争，政车，每年汴京家可得20%的营揽每军所有，然后每家只保证5家政府融资买牛200头，所以每业额是要这量分成五份，我想象当中，许他们自由承而5%的保证营争还清府支出应当会减少。家有100辆政府融资，投标竞其它剩下8急之时，优先被征用的业额，裁退厢后要求五年内

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