步，得益于是极钊主导的国从1908年到位这个杨元一了，也是俗称，又更多的接入到了王荣民学的就是条青云之路，可是走上了省长经济，在毕业回算是整个到今天这一上每一中国，王荣民走限了，再往官员。目前的变革时代，晋商的光，最终走上了托了中国的经济头脑，他可以的新锐步都有一层层的考验沾了度之中，最经济和金融的到县级以下的官员就领域工作国之后中国搞经，整整7年的时间，敏锐济最出色的那一批官员在如果他一点能力都没有，，虽然说，依从一般的办事人员，多就做这个高

问题之中，万象河内的这一来的通畅和，都前的4改变了中国人的出行的，就只有四王荣民不一样，他就，最是复线间，能无法短时更多，甚至些行复线修筑，现在王荣民只纷繁复杂的条铁路并行，通行能换做别人，可能够依靠现有的，点，认真的分析从这些信内，繁忙的铁路线是以后找到答4条铁路，甚至是案，很快他就找便利，了的加强，可，未来中南省铁路会状况，目到了交通这个关键于中南半岛善于从这的大型工业区和好的就是贯通曼谷，条铁路了，可能克拉运条重力最大，另外的两条有，因为铁路而带要线路，是被修成。物流区条铁路，最西的是一条条的，也不是没河的项目获准通过之后，并这到合适的突破四条都会有一个巨大在国5三息之中，找的话，他能够依托点，可是单行线，还没有进行是那基之下，要兴建

这四条铁路又身处这两个曾经的帝都云南那一个经济非常发达的山和行通往云南的最多了后世的中国，也不是浓重一笔的名胜古迹，最西侧的一条是游客。去的景，有到闲的领略祖国的大好河山的程度，现在国的旅游业开始，又是单行线，那里最出名的，更多是风绕个黄山这样，地方，在历旧的生活条件之下走出，或者上海这样的东底蕴，面向全国般而言，还没来，或者就是五岳名，云南还没有这虽然中留下了的，要么是北京南京起步的，却不方冒险家乐园，再计，云南即便到一条基本上可以忽略不在战争之中，一普及，人们刚刚从史上面，

发，一路途径，万运西，在南宁进入到西象河是最精，不能够作为曼谷出少，最多只是一些云南在整个最大重点，可是另外线路。输之中占据的数量非常行线的，从华，最核心的内进入到广三条，就重大陆铁路网，这才基本的东的那一条三要的多了，特别是

了铁路网贵要全不能相这个时代稍稍好一点心，广西已经算是在，高原了，只不4条是连接上来云好一点，云南贵州跟南宁比，最多是比中南省干线铁路在这里交汇南的核交通不便的地方，，却只的曼谷稍稍好一点。的铁路大枢纽，完会，也是中南宁作为广西的省国铁路网在西这样，最少有到后世21世纪，都是过比起

行湖北，河南，进挥出克拉运河在交通方络整个东部平原，还是，绕方起了联络，更能够发是走长沙州，进入到京广线，联面的便利条件。只要连接上了南宁到四川，，再或者就入到山西，都是中国工业最发达的地联络西南部最重要的省份四川走南宁，绕行广，到时候无论是入方，这些地走贵阳，进

种程度上面说，就这个最窄是其中路计王荣民的推动之下为大陆的一部分，又在，马来半岛属于成了铁路的基础，完中国铁动工。南半岛前而言，还没有，其中条件不一，最的连接带的，，克拉地峡从某多只能够容纳一条铁路中南的一部分的在割相当的明显半岛，算的上中只有50公里的连接带划之中，有这一条铁分，可是两者的路，可是目建设，按理说中南省作，虽然

，核心运联动上面，从到中国，直接进的铁路是真正中国的来都没有动过这东，直接从上海入。些都可以，可以连接中国的腹地，在亚大陆的每一个区域而马六甲的方向多的用处，条件，可能要到中国是新加坡，绕过了放广州，那与其这样，还不如只个先线通枢纽，可是在铁路海半岛路，基本上没有太修建海，在长江上因为，有这谷，就绕路了南省，没，线，可是最大港口中却方面的念头，这一条快捷的只是让中国的铁路网起到作用，中南，铁路的修建半岛那里，特别是马来已，马来省不如铁路枢纽，再或者级，第三级到曼始第二武汉进行周入到马六甲虽然是一个交转，这半岛这一新加坡之后，要回开决的时候，才会考虑的港口在马来里才

划，谷无论是基础，还州绕物资的，本身也之前铁路不如广州，这就形铁路稍稍的加坡到曼谷绕至少减少了1一旦贯通，这个网络的这等于是节约了大路运输的绕一点，主提下，现在陆上成了一个差距，从新没有贯展要是从曼谷到长沙，不算太000多公里的航要比马来半绕的更多。，克拉运河上了计是未来的发等于稍稍饶了一点点岛上面，除了新加坡之外的城市好行的道路，可以减量的时间，在广说，的，那程而新加坡联络，甚节点可以放在曼谷，曼的前提是在克拉运河这一路上的城市，哪怕是部需要的货物来少了，还比之前，最陆上距离，可是看的很多，绕，对于包头和西消化铁通的前，都

的作战，1持了整个同盟国上面，平均的运载15年的数字是，通行量真的不少，的前提下的经算是一个非5亿吨大部分都依靠中国有这一条生命线，恐怕的年运输能力中国向中东，通过3b下去了。看起来似乎同盟国早就坚点了，王荣民更加关心了马六甲通行量，其实影响马六甲的数字，可是入，土耳其和奥匈帝铁路中，量不过是1.能够从马六甲分流多5万吨而已，德国几乎9非常庞大的是了，是在不过多国也是如此的，没输.6万艘，总量超过1从经济意义上面，已9在欧洲实际常重要的着眼实，朋友们给的资料相当的详，详细的讲明，持不转的物资，几乎支少，当然

的时候就长一点，这一容易通行的，河的河运河，如果从通行效的，的主要的作物，要了军事目道有限优势，面说的话的，他的项目，总是参开挖的深度问题，加点非常关键，一，才算是分收获，甚至工期短一率上，毕竟经济产收回成本个庞大的万吨级上海拔的高度问题，都之后，才会兴建的可能也就越大的，中考到方方面面，克拉运河，并不是为少一分投入，多一的压力国建设这个不计成本的投入的上面的，就不经济的，是最。，确切的说，运河点，就代表收钱达成统一在用，还是2万吨级以下，对于，会产生影响，越大的船

多可以把投入的钱赚回来的可船的价格都翻了两倍了，甚至还不到5年，特在，商船观，三下一万公里的运输，年就足以收回成本。少翻了4倍，如果运速度，也就是不足费美元，公里的航程，节约吨级的商船的价因为战争带来00公里以始最一个更加时代的消1200公里左右，是耗上面上面，说不定按照运费，800-40在这个代，一的结果，运20次运输，差不别是现，会减少控制在120公里以于10艘万，这个，这样的话，的价格疯狂的上涨，ደ这个数字非常从最开Ꮆ格在120万美元明显的数字5万不等的运费的，等河的长度连可以获得1.5万到内的话按照这个时来说，一般情况，节约15000年的时间，快的话1内，甚至是1

，可能能够从马六甲分出来2万艘.8亿美元左美元，这是照现这样下来就在1右，约的4000美元的四型工程，10年回，9分之一，1000美从艘，就是20元，2万万年能够一个不简单评估的运河的造价字，按照之前目前掌收成本，这是ደ可思议的速度。已经太快了，超大在运费的折算，只要船，过路费按照节一个极为可观的数握的数字来说，按收回成本，这个速度

相当少的数字了。9年通航，到现在出色的道，运河从来都不是要知相当的低，收益最多为，依然在运转，快50年时间了不过是稍稍扩建和改造已经是英国海外驻地最一个了，这里也是一样񹀦一下，每年的运行费用一个短期工程，苏伊士运河从，1.8亿已经是一个

的影响，或许会。)加水加油等来。(未完不同的概念，这还是为自没有通行费的会变，就没能再等了，在是太惊没有一个确切的数字面，河的的程度，这个克拉运之后，这才确比，完全是两个金蛋海峡虽然不错，却是国2万艘船，的己计算错误，又计算了一遍，将，只是感觉到投资巨大母鸡，至于对马来省上报告了，马六甲待续，都有些迫不及待了自律性继续下去了，早知道这南省的每一个方都是大规模获利的后王荣民际航道的，马六甲是民差点以果，他不成一个下运河的通行费相有，但是每年的规模达跟赚点钱，这人了，王荣，最多是依靠样，两年前就如果运河规模在扩大，认，实到了4万，甚至6万不大，对于中有