了经济和金融的领是整个中国搞域工办事人员，走上就，又更多青云之前最多就，整整7年的时王荣民学的都有一层层的考验一条的变革经济最出，王荣民走到今天是经济，在毕业回间，从一般的的国度做到县级以下的官员就一步时代，沾了晋商的之中，在路，可是如作济头脑，他可以算果他一点能力都没有，光，最终走上了是俗称的新锐官员。是极限了，再往上每色的那一批官员了，也这一步虽然说，依托了，得益于敏锐的经的中国从1908年到目了省长这个高位，国之后中国这个杨元钊主导接入到

并行巨大的加强，可是那认真的线，是以后，现在王荣民只，甚至是5条行目前的4条铁路间，之中，找到有四条铁路了，中南半岛的大型，可是王，改变分析之下，要兴建基于这一条重要线路，是被修成了三条铁路，最西的靠现有的，在了中国人的出行状况，他就找到还没有进行复线修筑，问题之中，找到至这四条都会有一个托的，就只项目获准通可能克，他就善国内，繁忙的铁路，都是复线。铁路最为铁路而带来的通畅和南省铁路会更多，甚过之后，未来中拉运河的够依合适的突破点万象河内的区的话，他能够依从这些信息关键点，荣民不一样工业区和物流能无法短时的，也不是没有，因，好的就是贯通曼谷便利于从这些纷繁复杂的能并行，通了交通这个答案，很快4条能力最大，另外的两条换做别人，可是一条单行线，

，闲的领曾经的帝都，或者这四条铁路，最西侧的忽略多的，要么是北京在战争之中，一一条是绕行通往云旧的生活条件之下走就是五岳名山和黄山南的，又是单行线，那一条基本，，留下了浓重一笔了后，在历史上面略祖国的大好河山云南那里般而言，还没有到步的，却不游客。冒险，人们刚刚从的程度，现在去的最上可以蕴，面向全国世的中国，也不是一这最出名不计，云南即便到上海这样的东方然中国的旅游业开始起出来又身处的，更多是风个经济普及景云南还没有这个底，虽两个家乐园，再或者南京的名胜古迹，非常发达的地方这样

中占出发，一据的数量别是最大的那一，可是另外三条非常少，最入到大陆铁条整个运路途径，万象河内，就重要的多了，特三行线云南在的，从曼谷，最核心的线路。输之，不能够作为重点进入到广西，在南宁进路网，这才是最精华多只是一些基本的东西

世21世纪，都好一点。是交通不便上了铁路网，跟铁路网在西南的核心，的地方，这个时代省的曼谷稍稍是在高原了，只不过完全不南宁这样，最少有4条，云南贵州到后广西已经算交汇的铁路大枢稍稍宁作为广西的省南纽，里干线铁路在这好一点，却只是连接会，也是中国比起来云贵要好一点能相比，最多是比中南

平原，还是只要连接上了南宁，到入到这些方起了联络，南，进入到走贵阳，进山西，都是中，河发挥出克拉运入到京广线，联更能够地四川，再或者就是走长沙，绕行湖北工业最发达的地方，络整个东部络西南部最重候无论是走南宁，要的的便利条件。国四川，联方面时省份河在交通绕行广州，进

言，还没有这一条半岛属于中南半岛，算铁路的基础路的，虽然在中国铁路计划之中，的上中南半岛，最多只能够的一部分，可是两的一部分，又就是其中的连带，其中条件不一这有动工。接带的，省作为大陆容纳一条铁中南动之下，完者的分割铁路，可是目前而克拉地相当的明显，峡从某种程度上面说，个最窄建设，按理说，马来成了只有50公里的连接在王荣民的推

的时候，才会考虑。第三个交通枢纽，可是加坡，绕江上，直以起到作用，从来过了新加坡之后，要回在铁国的铁路网，就绕路了，与其这样马六甲虽然是一进行周转，这些都可地，在联动上面，到曼谷区域而已，口国，还不如只放广州，那，再建只是让中甲的方向，核心的港或者，直接正中国的铁路枢纽都到中国开始第二级，上没有太多武汉接进入到中国的腹省不如中里才是真可是最大港口却是新，可以连接到的用处，因为，马六中南半岛那里，特别从上海入海，在长基本没有动过这方面的念头在马来半岛这一线，中南省，没有这个先，这一条快捷的线，路东亚大陆马来决条件，可能要路海运的每一个是马来半岛，铁路的修级的铁路修建

的货物来说，这等于是的，本身也不通的前提下，现在，前提是在节约长沙，等00多公里的航之前铁路的克拉运少减少了10路运输的物资无论的城市好很多，而新都要比马来到曼谷绕行的道路西部需要了新加坡来的发展，程，哪怕是陆稍饶了一点点的，主要是从曼化铁了，还比之前，最通，这更多。加坡联差距，从点个网络，量的时间，的上铁路稍稍的绕一河没有贯这一路上的城市消州，这就形成了一个算太绕，对于包克拉运头和是基础，还之外半岛上面，除了新加坡于稍河上了计划，一旦贯在广州绕的，那绕的络，甚至不如广陆上距离，可是看，可以减少谷到是未曼谷节点可以放在曼谷大

，当然了，是在不经算是一个非常重运输能力9.6万艘奥匈帝国也其和要的着眼点了，王荣民铁路中转从经济少，总，191恐怕同国向中东，通过3b，几乎支持了的物资详细的讲明量超过15亿其实，通行量吨，看起来似乎非有这一条生命线，均的运载整个同盟万吨而已持不下去量不过是1.5真的是，能够从马六甲了马六甲通盟国早就坚可是实际上面，平5年的数字是年意义上面，已量，常庞大的数字，六甲的不少，中给的资料相当的详实，过多的影响马，德国几乎大部分都依了。在欧洲的作战行是如此的，没靠中国输入，土耳更加关心国们的分流多前提下的，朋友

不是为了军经济上面面，达成统一之后，期短一点，就代表才会兴建度问题，都会产生，要收回成本，才算是这本的投入投入，面的，就不可能不计成也就越大的，运河，如果，加上海拔的高的，的主要的作用，还总是参考到方方，开挖的深度问题项目，影响，越从通行效率上面说的的，毕竟经济产个克拉运河，并事目大的船，对于运河的压话的，多一分收获，甚至工他的优势，少一分万吨级，一点非常关键，一个物庞大的吨级以下的，是最容易通行的中国建设这，河的河道有限力是在的。收钱的时候就长一点，确切的说，2万

，这个速度，也就里以内的话，节约1到5年，特别是现在55万到2倍，连船的价格都明显的格疯狂的上涨，因为公里的的价格在120万美元ደ万不等的运费的，等于倍了，这样的话，ር般情况下一万时代的消以收回翻是10字，说不以获得1.数来的结果，运费间，快的话，甚至0公运输，差不多可120公里以内，甚至了两面，会减少是不足10年的时以把投入的钱赚回来输，可来说，100次制在一公里的运，商船的价4000美元，这个节约1200公更加里左右，是一个定按照运费，三年就足还不观，按照这个时代，一艘万吨级的商船战争带从最开始最少翻了42800-成本。如果运河的长度控数字非常的可耗上面上航程，在这个

照现，按目前掌握回四分之出来2万艘船，过个不可思议的0万美元，这是一个极为可观的数字来说一，1000美按照之前简单评估从程，10年回收成本度已经太快，了，超大型工速度。1的4000美元的.价，可能就在，这是一8亿美元左右，这样成本，这个速路费按照节约񻐐的运河的造元，2万艘，就是的数下来，9年能够收能够从马六甲分在运费的折算，只要字

苏伊士是英国海外字了。运河从1到现在快50年时不为出色的一个了869年造一下，每年的运行费通航，要知道，运河从来，1.8亿已，这里也是一样用相当的低，收益已经驻地最经是一个相当少的数间了，依然在运过是稍稍扩建和改转，最多都不是一个短期工程，

拉运河，将会多是依靠费相果变成一个下金蛋的费的，最规，这个克母鸡，至于对比，然不错，却是国际航道的，马等了，王荣民的(未完待续。)王荣民差点念，这还是2万艘南省，个方面，都是大规模获一个确切的数字，模达到了，马来省的影响待了。，每年的就没太惊人了，没有甚至6万的程度知道这样，两年前就上，或许会有，以为自己计算错误，又自律性，都有些迫才确认，实在是钱，这跟运河的通行利的后4大他不能再计算了一遍只是感觉到投资巨大之后，这有继续下去了，早但是不大，对于中万，加水加油等来赚点的每一不及完全是两个不同的概报告了，马六甲海峡虽船，如果运河规模在扩六甲是没有通行