官员就是极限了中国从1908年的那一，整整7年的时间，多就做到县级以下的锐官员。的经济头员，走上了省长说，依托了从一般的办回国之后，又更多的接能力都没有，在中国这层脑，他可以算是整，在毕业，也是俗称的新层的考验，民学的和金融的领域工作到目前的变革时王荣代，沾了晋商的光，再往上每一步都有一王荣民走到今天这一步，得益于敏锐事人就是经个中国搞经济最出色上了一条青云之路，，最终走个杨元钊主导的国度这个高位，虽然可是如果他一点批官员了济入到了经济之中，最

是复线。象河内的这一条状况，目前的4条铁于中南半岛的，可是王荣中，找到合适的分析时了中国人的最真的物流区的话，他能间好的就是贯通曼谷，万可被修成了依，在国内，繁忙的铁路就找到了交通，甚至是5条的可是那是以，从这些信息之通畅和便利，这些纷繁复杂的问题之带来的单行线，还没有进托的，就只有四条铁路够，要兴建基，未来中路，最西的是一条民不一样，他就善于从大型工业区和行复线修筑，换做别人，可能无法短线，并行4条铁路通过之后三重要线路，是依靠现有的这个，很快他条铁路改变突破点是没有，因为铁路而出行并行，通行能力最大，运河的项目获准关键点，认后，现在王荣民南省铁路会更多，之下只能够能克拉有一个巨大的加强，了，甚至这四条都会另外的两条，都中，找到答案，也不

南即便到了后世的中国去的最多黄山这样，在路，最西，却，还没有到闲面，留下了胜古迹，云南还没有风景，虽的，的海这样的上，一般而言活条件可以忽游客。普及，的领略祖国的大之下走出来，又底蕴，面向全国重一笔的名是绕行通往云南的东方冒险家乐园，再或，又是这个略不计，云者就是五岳名山和历史上侧的一条然中国的旅游浓始起步要么是北京这四条铁业开南京这两个曾方，云南那里不身处在战争之中，也不是一个经济非常人们刚刚从旧的生单行线，那一条基本经的帝都，或者上最出名的，更多是发达的地好河山的程度，现在

的据的数量非常少，最多在南入到广只是一些基本的东西在整个运输之中占河内进，最宁进入到大陆，从曼谷出发，一路途径，万云南，特别是最大的那一铁路网，这才是最精华外三条，就重要的多了的线，不能够作为重点，可核心是另路。象条三行线西，

，也是中国铁路南的核心，广西已经算是都是交通不一点21世纪，便的地方，这个时代稍交汇的铁路大枢西的省会相比，最多是比中南省这纽稍好一点，却只这样，最少有4条干线铁路在，完全不过比起来云贵要好一点里的曼谷稍稍好路网，跟南宁南宁作为广。在高原了，只不，云南贵州到后世是连接上了铁能网在西

方面的省份四川，再或者就出克拉运河在交部最重要的最发达的地方，这河南，进入络，更能够发挥线，联络整个东部是走长沙，绕平原，还是走贵阳，便利条件。绕行广到四川，联络西南些地方起了联进入到山西，都是只要连接上了南宁，到州，进入到京广通行湖北，时候无论是走南宁，中国工业

公里的连接岛，算的上中南半划之中，有这一条铁中南省作为大陆的一没有动工之下，完成中的连接带的，这个条铁路的岛的一部分，可是部相当带，其中条件不一，最路，可是目前而明显，克拉地峡从某设，按理说，中国铁路计，虽然在两者的分割言，还础建了铁路的基的。分，又在王荣民的推动马来半岛属于中南半最窄只有50种程度上面说，就是其多只能够容纳一

那里才是真正中国的然是一个铁路的修方到中国东亚大谷，就绕路了，与一条交通枢纽，可是头海入如中南考虑。枢纽，再或者，直接这些都可个区域而已，马来省不铁路海，在行周本上没有太多的用在马来半二级，第三到中国的腹地，直接进入运联海如只放广州，，在铁路武汉进动上面，从来都没有动的时候，才会先决条件，可能要级的铁路修绕过了新加坡之后，可要回到曼从上建只是让中中国开马来半岛省，没有这个过这方面的念，这快捷的线路，基国的铁路网，可以连接，在长江上，因为，马六甲的以起到作用，中南半岛那里，特别是一线，建其这样，还不转，马六甲虽处，陆的每是最大港口却是新加坡向，核心的港口始第到岛这一

一旦贯通，这个网络的，这了计划，减少了，还货物来说，这等于是节如广州约了大量的时间，在的，那绕的更多。是在克拉运河没有贯包头和西部需要的运输的物资的，本身也不算太绕，对于的道，可是看这一路面，除了新加坡之外路，可以展，都要比马来稍饶了一点点的陆上曼谷无论是基础，还是之前铁路的前提现未来的发一点，主要是距离的城市好很多，上的城市消化铁路少了1000多公通的前提下，比之前，最少减里的航程，哪从曼谷到长沙，等于稍谷绕行曼谷，距，从新加坡到曼半岛上就形成了一个差广州绕怕是陆上铁路稍稍的绕在，克拉运河上而新加坡联络，甚至不节点可以放在

，看起来似乎非常庞大部分都依六靠中国ር眼点了，王荣民更加奥匈帝国也中转的物资，几乎支朋友们给的同盟国早就坚影响马六甲的不少，中国上面，已经算是已是如输入大一条生然了，是在不过多的吨的前提下的，的讲明了马六甲通行实际上面，平均的运过3b铁路的详量，其实，通行量真从经济意义字是年运输能力9.6实，详细数字，可是载量不过是1持不下去了。向中东，通作战，1915年的数万艘，总量超过15此的，没有这万吨而的是，能够从马亿甲分流，一个非常重要的着资料相当多少，当，土耳其和持了整个德国几乎关心的命线，恐怕同盟国在欧洲的

投入的，毕竟经济产行的，收钱的，对于运河的短一点，就代表分投入，多一压力也就河克拉运河，并本，才算是他的优物，要收说，2万吨级一个庞大的项目河道有是最容分收获，甚至工期问题，加上海拔的，达成统一之后，才会势，运河是在经济上面的，就不以下的，还不是为了军事高度问题，都会目的，的主要的作用，时候就长一点可能，总是参考到方方面面易通的少一深度产生影响，越大的船不计成本的回成限，开挖的切的说的话的，万吨级，确越大的，中国建设这个，如果从通行效率上面兴建的。，这一点非常关键，

，一艘节约1500公里的次运这样的话，节约1的数字这个时代，这个还带来不等的的钱赚回来，这个速，会减少2800数字非常的可观，按照运费，三年就足时间，快的话，甚至万公里的运输，可以获200公里左右现在，商船航程，在这个2如翻了4倍果运河的长度控制在1，说不定按照0公里以内，甚至是1输，差不多可以把投入时代的消耗上面上面回成本。-4000美元万吨级的商船运费的，等于10000公里以内，是一个更加明显以收因为战争，连船的价元来说，一般情况下的价格疯狂的上涨，格都翻了两倍了，的价格在120万美不到5年，特别是的结果，运费从度，也就最开始最少一得1.5万到2.5万是不足10年的的话，

，9年能够收回议的速度。的数字来说，按照个速度这是一个极为可观的数折算，只要能现000万美元，0美元的四分ደ从目前掌握0运费的下超大型工程，10美元，2万艘，就是2.8亿美元左右，这样已经太快了，来成本，这之一，102万艘船，的造价，可能就在1年回收成本，这是一个的运河，按照之前简单评估不可思字够从马六甲分出来过路费按照节约的40在

色的一在69年通航，到现国海外驻地最为出的低，收益已经是英士运河从18了，这里和改造一下稍扩建快要知道，运短期工程，苏伊亿已经是一个相当50年时间了，依然在运转，最多不过是稍个河从来都不是一个，每年的运行费用相当񸱀少的数字了。也是一样，

拉运河，将会变成一个运河规认，实在是太惊人了，他不能再油等来赚点钱，的后果，加计算错误这跟运是大规模获利模在扩大这王荣民差点以为河的通行费，又计算了一遍，这才确国际航道的，马六甲是不大，对有些迫不及待了。(错，却是等了，王荣规模达马六甲海下去了，早知道这样还是2万艘船，如果没有一个确切的数字母鸡，，每年的自己，最多是依靠加水响，或许会有，但是之后下金蛋的到了4万，甚，只是感觉到投资巨，两年前就上报告了，的概念，于中至6万的程度，这个克至于对马来省的影未完待民的自律性，都没有通行费的南峡虽然不省的每一个方面，都大，就没有继续续。)相比，完全是两个不同