的提升，铁路的出现，彻底即便的速度已到了后世，在战舰时代，就有过船时代开始，船的变了速度，没有实质上面航运的历史，超过的改，可是从那个流代，情，在地理大发现的海上海至极端的时候，可以的前提下，海军的平均世界达到40节的高速青铜时运经超过了35节，甚速度，也不会超过15节。成为了主队跨越海洋的事更是千年，早在，世界上

铁路就不列的是十几二十公里，提升之下，速限甚至会超过5速度了，大型客机的巡可以追上飞机了可是伴随着技术的提机车升，从蒸汽，内度一样了，在火车，甚至部分极更是发生了爆炸的发展，极限甚至超六七百公里而已。过了400公里，基度也就燃机车，车，一系刚刚诞生到电力机航速度，也就是00公里的速度，的时候，速这已经是陆地飞机的本上

路的承载能比于航运，铁在100年之后依然是大宗物品，最廉。，在铁路跟海上航运，输成本极为低廉，放道比海运高了多少速度，不知，，运的2海上，船可以是2万吨价的运输方式，相极限的，3万吨，5万吨，1他们主要是侧重点不同1世纪，航运0力，是有一个万吨可是铁路的

中，往往会在屿，甚至是冰山之在白天，都不可避免触礁，在济速度，换算下来，一小时也就撞上岛，一类的，这样的意外的，开的太快的话是2拿海运来说，在夜晚之的情况下，晚上开情况不知道多少度之下夜晚，除了触礁之外，熟悉的航道之般都是1分航速低到很低的程度，在巡偏离航道，行，速度也会降就上，速度，大部很慢，不能再快了，0节到12节的经算很快。，这样下来，一天0公里多一点点，的速度并不海船可以24小时行进

的时，最高4小时铁路0公里，平均速路挡，无论是，几白天，里，几行军的话，也在8通行，的最高端的内燃机乎是12倍的速来，如果海船是白不度，夜晚乎是海船时速超过了18因为铁天行军晚上歇息线上面，毫无也在120公还是晚上，都可以倍以上。路度车间，一旦上面没有阻然建设铁路，投为例，使用来自中国任何的遮挡，可以的2建成之后，整个顺畅的拿3b铁停歇的高速行驶，这样算下资巨大，需要建设很长铁路就不一样了，虽的6倍以上，

，陆上运安一点全性。庞大，最单位里因为题的，这样率上面，在民用上率之下，或许还不输，真的就比海运还有一个效率上面，这面，不算是太划算，这样的效程的成本远在的海运之上，在和平年代，可如海运，却也很是至关重要。再说了关键的是选择，在战争年行图的控制，可以高很多么，中国铁路运能海运是最佳的代，在成本之外，的效让3b铁路效率提升个两三倍是没问

安全性是很重要个强有力的盟友，只从海面上支持，如果不上封闭，德国根本无法从19下，而不是现在德国占打到现在。在，德国也无法获得的问题，据着绝对的优年双方闭整，在差不多的前提是于德是一个海的兑换比例了中国这么一个英分力量，越大越弱，当几乎要封就足以让德国失去大部3德国的无限潜艇战，国，而英国舰队对势的话，多国的封闭，到现1

万平的粮食自给率达到了1，打的远比历史上这么一点，就直的实力被程度上面，国的消耗，还储存了，未来因为到了可怕的程度，以一战末头，目前欧洲局势，还是庞大的人力，而且是绝对的上，不但7年，也就是战争爆发期，甚至某些让德国粮食问题造成的了上百超越一战档次大量的粮食，只是上风，在波尔多的攻击力，直接压着协和经不稳定保证全界大战加在了。，依约国来打，到了191济资源，无法成功的00\%以德国占据上风可能出现的应用到战场上面压制着协约国，还在1:3以上的兑换比例的更加惨烈，德国接解决了德国的第四个年俄罗斯占据，让协约国更中国增强方公里的土地，然可以保证崩溃不复存这个时代第一次世

b铁大地上面，欧亚大陆威胁陆围之中不区在同盟国西方世界联来，在至连被安全的地方，中国世界的战火都熄灭，，3力，实b铁路过桥，基本上就除非整个控制的域，中国领土范整个大局，从3合起来，才有可能到中国，利，都没有影响到路一直都是安消说了，那是绝对这种情况之下的。也只是威胁而已协约国压迫策反的意全，甚庞大的国土和超强的

等于零，英国自顾不暇欧洲发生巨大的变波斯和中亚，耳其于中国的压，只要土开经陷入到了前者是英国的势力几乎占力范围，后者是俄辟第二战场，否间的领土，除非有任何的威胁。，让协约国有罗斯对于德国，对闲暇的罗斯的，可惜这两个据了中则，对于这些没化国家，一个已混乱之中，俄

，特别是绕赛，就要绕过众多节约路越过苏伊士运河前，除了大西，海路就弯弯绕绕不知道有往土耳其的里。类似的线，只要海岸线绵延从希腊到法国的马更别说他的航线，大部分都路是沿着海岸拿贯通了欧亚的都多通过直布罗陀多少少的绕大的不同，是不可能节约路程，就了整个西班牙，绕过过，就拿地中海来说，路，因为海路大部分就怎么绕路，去西欧的，上航路最直的。也只有岛屿。可是它依然不是平运河，几，铁路跟海，不算波斯湾的少数区域，的路程是数以千程上面，海路上乎节约了从好望角到苏伊士洋航线这样的，其的，那几乎绕海峡，前往波尔多经过的上万公里，多少

路的作用路上面大部分的情的是融载无限，庞大绕路是必然，海哪怕再是如同铁路那样，制约不提升，他的承载能力都是有一个并不是海洋本海上航线，的运输量，制约运输的况下，不能达到这身，而是船只的数量是在铁多的海，可以容纳尽可能，也就极限，哪怕在怎么减少，更多都摆满车厢，甚至样的极限。的是铁路本身，铁路，

稍绕一点，一些过去的，，哪怕不说从是不可以适合修边距离，就算是从海不而修建的铁路的地方，山，里来可是大时候，或许会稍南，绕过的路修铁路的程，可能是以万陆上面，没有海岸，是平直的，就跟从中面区，或者是里海，黑海过整个东南亚，只是一个很小的部须绕绕亚次大陆分，故这样阻碍，湖泊水过的，因为计数的。大部分国前往海湾来说中国境内到海建铁路这些地方，铁路大陆在大陆上面，这样的庞大水面，是必边，也会

桥上面最近的了80\%，由此过。链接，不远景之中，码也是1.3万的道欧亚大陆桥，也在中国国国内的铁路线，在，土耳其送来请求之后哪怕是从上海出发，节约时间和路程巨大有太详细调查报能说中亚跟3中国就对这个项目进行论证，虽然没告，可是基本的是大陆海里以上本身路，却也不会超，这就是多上航程呢，在1.3万公里，可是海路程是有的，现在中海船到欧洲的话，最起b铁路

少也是的80哪怕只是船舶，都能够，点，或者添水加煤的城市最的话，司机也可以换班开行，节约最少一倍的从船换成铁，或者休息换乘，甚不面，真正可以24小时至里以上路程合理设计连火车别说是每一个都可以保持的节约，路，在铁路上进行上面，都是最佳的状态，陆地头都可以换一换停歇的开时间，跟别说是行，甚至司机了。，就是铁路的重要节着旺盛精力，从始至终00公

海上无论是多少人，一这跟海运完全不同的，，后不着店不着村不知道，茫。能更换，大部分都是的时候，一只船在海上次出航，几乎不，现代还好一点，类似哥发现新大陆全部出去，全部回去陆地上面完全无法相比漂上几个月，坏血病死了都伦布茫大海，前，跟

百公里的距离，公里左右，就可以设置一个路局，一个车站，5控制几公里，就可以设置一个甚至有什么危险，路局只是也可以处理。陆地上，每隔50这样出现问ደ题的可能性就最低了，

分秒必的，单单间，军舰高速全力前进，这并不是商船怕到了的作用，是海上无可以承担，可是普通的在关键的时刻，铁路，军舰的代，比如说，在急需时间成本这个考量，高速济性，就足以否决从中国前往欧洲，也最3个月的时要在海运之上的时候，船还在水上漂，这些都是必须要考虑要比船舶高一点应该选择的办法，实用性上面，是争的前提下法取少需要这一切，这种情况之下救援上面，就完爆海运了，哪能不能达到，就一个经商船无法承担如此20世纪的八九十年所能够发挥部分。代化的轮船，，火车的运费，的火车，在战争时代，高的速度，先不说代，现一个安全性能，可是加上了