常浩南万万没然梁绍修说的也不算错想到的。，但这个剧情展开是虽

己名声扩散的速度和象。有些下，自范围都想似乎在航空工业内部人士的口口相传之超出

初定下易达成重生之望越高，就越容的目标。这也算是好事，他的声

价之而然地跟常浩常人，在听到别人对自个正南的心情也自然评后，己做出这样的况且，作为一着好了不少。

…至于王晓模的问题么…

对于他来说，这甚至不算是个问题。

毕竟前世的空警20类平台的计的。0就是在运8三基础上设

平台。00在各方面性能，而如今经过一轮还要远远超出前者在内的特种机尤额外改进之后的运8f-4操纵性上，自然更合适作为包括其是安全性和低速预警机

和国产化，如果常8这位老兵继续挑大梁了。纪之后，华夏应该就改进，那么进入新世浩南当然4客机的设计时候也就不需要运，到那计出来的能完成对图204/2之前在丁高恒那边设规划能正常完成的话1

多所以最终使用三有前世那么平台的型号应该不会。类

里8这个螺蛳壳不过这些都在运是后话了，目前面做道场。还是只能考虑

以完善的地方。设算完美，还有不少可0的角度看，空警20以马后炮的计并不

案的常浩南留间。发挥空单纯复刻前世设计方出了而这也正好给不满足于

他唯一需要确定华夏的雷达技术到底是平。一个什么水的事情是，眼下

电科1002年的7年的电科14所也就快，2一定可以。雷达，不代表199电子产4所能造出预警机西发展速度本来业这东

了相对因此，短暂的犹豫过后，常浩有大包大揽，选谨慎的应对方式：择南还是没

更详细的信息才能下判“虽然我的事我很感断。”情我肯定需要一谢梁工和王院士您对些信任，但这种

角度上确实有不小的改“搞预警机的核心终究否成行，还要取决于电8平台从结构和气动力，但具体能还是搞雷达，运的雷达。”面能否拿出足够紧凑科集团方装潜

了一下，又补充一个例说到这里停顿子：，他先是

刚说的圆环工程定就没办法装在那种十几米直径的“比如运8上面，太大了。”圆盘型天线罩，肯像您刚

得了十分积常浩南的语气和态度上察觉到，但王晓模还是从什么保证极的意味。尽管并没有直接获

预警机的实很高。行性其改在后者心中的可事情说明

没有直接给出结论。只不过出于工程人员本能的严谨才

王晓模心中的这让常浩南在高了不少——评价又增

感受过对方的能耐没有像杜义山等人那毕竟。样直观地是电科集团的院士，并

后，眼前之人的年轻还背书，但是今天虽然有着梁是让。绍修的老院士心里有些犯嘀咕真正见面之

，另一方面还不太一样，也需要一方面需要经验头脑的冷静。搞工程和理论研究

慢增长。都需要这两样往往随着时间慢

不太可靠。有点类似医生和老形象总是让人第一感觉师，过于年轻的

项上面不存少已经证明了他在后一在短板。而现在，常浩南至

样一步步营造来的。出信任就是这

。”“关于雷达天线的设想的计，我是这么

的公文包里面拿出来了几张纸王晓模从自己随身携带，显然是早有准备：

的探测距离，大概需位5平要2000个左右的小常你应组件吧？”平来说，要想保证雷“t/r;组件，呃……该知道什么叫t;/r方米的目标有一达对rcs个300公里左右以我们现在的技术水

了下去：头，他才又继续讲见到常浩南点

刚说的，样组件，那么尺寸怎么子，这也得要想在一.6m的样面阵列上排开这阵的8.5*0两千个t/r的话，就像你刚圆盘行了。”结构肯定是不“再结合封装工艺，雷达罩和三面

露出的内容翻了第一页计算天体方案构想。寸说到这里，王晓模把了第二页过去，的总线尺

南所熟，正是常浩悉的样意料之中的子。

惊讶的样子：他还是得装作微微不过

“平衡木天线么？”

有60°已经用了上，方应该对你们飞机设线竖着可以把天大前年瑞典人首飞构，虽然在飞机的正前天线结构的重量和正后方分别更方便一些。”这样的结个装在飞机40预警机就对，其实计部门的萨博3“也能压到1吨以下，的盲区，但整

这样安装，应该还如果可以接受。”是8米半的天线“

不多，善的便准备把那个更完经差：方给透露出来常浩南见火候已案

倒是有个稍样的想法。”微不一“不过我

王有兴趣的表情：果然，晓模露出了饶

“。”说说看

一些萨博340的情，我了点计算。”“其实况，所以在闲暇时间做当时也关注过

。放在了他的面前同时郭林，与此也顺势把一张纸常浩南从旁笔边拿起一支

给�大佬递纸.

般的大二学天赋一生罢了。，只是个虽然很努力但南还没重生呢aew自然是不存所谓关注萨博340在的，这个型号1994年首飞，那时候常浩

情这种事只不过显然他说啥是啥。

利影响最大的雷达舱支哪怕就平衡木设择了一个对飞机不“首先案也很糟糕，他们选架方案。”，计来说，萨博公司的方

大笔挥动，在话间，常说同的雷达安装方浩南式。纸上画了几种不

0aew选择稳定性导数为正值，起稳定作用，而其它三种方不“萨博34现这种情况。”案都不会出的a方案支架航向

这这个支架对航向稳定点不是这个，而是流速度，同时支想说的重干扰垂尾来流方向雷达天线本身。”支甚至还要大于，可以说“不过我小了垂尾上的来法避免架的阻滞作用又减架在垂尾处引起侧洗，性的破坏类平衡木天线，无论怎么设计，都无

“竟然是这样么？”

问题就是这样，一些对于非航空专业的直觉，但空气动力学的而事关重说，这个结大。论乍一听确实有不起眼的小地方反人来点反

。”“没错

手常浩南点了点头，飞快：上勾勒线条的动作也是

失，不仅需要在机尾设计两片“要，经过修改之后对于结量就太大了。”但运8的最大补这个很大的腹响把垂尾部分也加高，要构的影想弥体进行调整，这个工作60吨机鳍，还得考虑是伊尔76那稳定性损起飞重量也才种大飞机也就罢了，很大，还要进一步对

。”，把雷影响和能路放开连接，一个类似‘帽子’的结，干脆不要“所以咱们不如思线的上面还可以再增加带来的阻力反而构，这样机身至少也算是实现达阵面直接跟向的肯定和侧面不能比，但稳定性的还能获这个另外在侧视天构，安装两面前后方碍事的支架对于航向了36得更大的阵列面积，天线阵列，虽然性都要更小，而且让天线本身作为支撑结0°全覆盖

行大的修改。”就可以抵消了，几乎不需要对飞机整体结响“这样虽然还是会有一些影腹鳍，但只要加两片构进

东西间经不那么抽象派至少已现在画出来的熟绘画这种事情也是。了他经常要用类似的办法能生巧，因为这段时展示方案，因此

至少王晓模一眼就能看明白。

“楔就是前世美南拿出来的这个方案，基本常浩国e737预警机的尾”天线，算是对升级。实际上，传统平衡木方案的全面

因此没办法安装唯一的劣势结构的自重相比平衡木在太小的平台上面。在于楔尾要大不少，

台的或许唯一一个优点就是载重够然而运8作为特种机平大。

吨，运8波音737的载重16可以装20吨。

本不是问题。多个几百公斤根

大的性能提升。上这个设用计，绝对可以带来巨能提前总之如果空警200

对于飞行员来说也是个好消息。

要知道，预警普遍并不好飞。机这种东西

(本章完)