的也不没想到的。是常浩南万万虽然梁绍修说算错，但这个剧情展开

似散的速度和范围都有些超出想象。士的口口相传之下，乎在航空工业内部人自己名声扩

重生之初定下的目达成标。这也算是好事，他就越容易的声望越高，

人对自着好了不少。，作为一个正自然而，常浩南的心情也然地跟己做出这样的评价之后况且常人，在听到别

至于王晓模的问题么……

说，这甚至不算是来对于他个问题。

毕竟前世的空警20台的基础上设0就是在运8三类平计的。

而如今经过性上还要远远8性和低速操纵后的运超出前者，自然更合适f-400在各方面性能，尤其是安全的特种机平台。一轮额外改进之作为包括预警机在内

续挑大梁了。常浩南之前在丁高恒图204/就不需要运8这位老当然，如果214客机的设华夏应该就能完成对设计出来的计改进和国产后，，那么进入新世纪之兵继规划能正常完成的话化，到那时候也那边

所以最终使用三类平台的型号应该不会有前世那么多。

道场。不过这些都是后话了虑在运，目前还是只能考个8这螺蛳壳里面做

地方。还有不少可以完善的以马后炮的角度看，空警200的设计并不算完美，

出了发挥纯复刻前世设计方案的南留常浩而这也正好给不满足于单空间。

底是一个什么水平。下华夏的雷达技术到他唯一需要确定的事情是，眼

来就快，2002出代表1997发展速度科14所本子产业这东西预警机雷达，不电年的电科1能造年的电4所也一定可以。

，选择了相对谨慎因此有过后，短暂的犹豫的应对方式：，常浩南还是没大包大揽

“虽然我很详细我的信任肯，但这种事情我定需要一些更感谢梁工和王院士您对的信息才能下判断。”

度上确有不小的达。”心终究达，运8平体能否成行，还要科集团方面能否拿还是搞出足够紧凑的雷“搞预警机的核改装潜力，但具台从结构和气动角取决于电实雷

顿了一下，又补充一个例子：说到这里，他先是停

说的圆环工程那种十“比几米直径的圆盘型天线运8上面，太大了。”罩，肯定就没办法装在如像您刚刚

但王晓模还是从常的意味。南的语气和态得什么保证，尽管并没有直接获度上察觉到了十分积极浩

性说明改预警机的事其实很高。情在后者心中的可行

结论。出人员本能的严谨才没只不有过出于工程直接给

不少——了中的评价又增高这让常浩南在王晓模心

直观地感受过对方的能耐。科集团的院士，并山等人那样没有像杜义竟是电毕

真正见面之后士心里有些犯嘀咕虽然有着梁。，但是今天，眼前之人的年轻还是让老院绍修的背书

搞工研究还不太一样，一方面需程和理论要头脑的冷静。要经验，另一方面也需

长。间这两样往往都需要随着慢慢增时

于年轻的形一感觉不太可靠。，过象总是让人第有点类似医生和老师

。常浩南至少已经证明了他在后而现在，一项上面不存在短板

任就是这样一步信步营造出来的。

“关于雷达天的。”线的设计，我是这么想

拿出来了几张带的公文包里面王晓模从然是早有准备：自己随身携纸，显

位5平方米的目标有右的探测距离，大概想保证雷达对r𘌫一个水平来说，要道什么叫”t;/r组件吧？件，“以我们现在的技术呃……小常你应该知需要2000个左右的tr;组/300公里左

浩南点头，他才又继见到常去：续讲了下

/r组件，那么尺刚说的，圆盘雷达罩两千个t子一面阵列上排开这.“再结合封装工，这样的话，就像你刚寸怎么也得8面阵的结和三5*0.6m的样艺，要想在构肯定是不行了。”

王晓模把第一页计算天，里说到这，露出线尺寸的内容翻了过去了第二页的总体方案构想。

意料之中的，正是子。常浩南所熟悉的样

不过他还是得装作微微惊讶的样子：

“平衡木天线么？”

预警机就已经用了这该对样的结构，虽然在飞机的以下，应可以把天线竖着装萨博340“对，其实大便一些。”在飞机上，整个天线结构的重量也能压到1吨和正后方分别有60°的盲区，但正前方你们飞机前年瑞设计部门更方典人首飞的

可以接受。”这样安装，应该还“如果是8米半的天线

，便准备把那个更完方案给透露出来：候已经差不多善的常浩南见火

稍微不“不过我倒是有个法。”一样的想

果然，王晓模露出了饶有兴趣的表情：

说看。”“说

关注过一些萨博当时也”点计算“其实，我在闲暇时间做了340的情况，所以。

。郭林也顺纸放在了他的边拿起一支笔，与此同时面前一张势把常浩南从旁

佬递纸.j给大pg

aew自然是不994年首飞存在的，这个，那时候常般的大二学生罢了。呢，只是个虽然很努力型号1但天赋一所谓关注萨博340浩南还没重生

然他说啥只不过这种事情显是啥。

平衡木设计来说，萨博公司的方案择了一个对飞支架方案。机不利“首先，哪怕就，他们选影响最大的雷达舱”也很糟糕

大笔挥动几种不同的，在纸上画了说话间，常浩南雷达安装方式。

案支架航向稳定性导数为正值，起不三种方案都不会出现这w选择的a方稳定作用，而其它“萨博340ae种情况。”

上的来流速度架在垂尾处引线本身。”滞作用又减干扰不过我想说的重点不是天是这类的方向，同时支架的阻破坏甚至还要大于雷达对航向稳定性这个，而小了垂尾垂尾来流，无论怎么设计，都无法避免支“，可以说这个支架平衡木天线起侧洗，

“竟然是这样么？”

气动力学的问题就是业的人来说对于非航不起眼的小地方反而空，这个有点反直觉，但些这样，一空专结论事关重大。乍一听确实

“没错。”

上勾勒线条南点了点头，的动作也是飞快：常浩手

把“调后对于结构的影之在机尾设计两片很大整，这个工作量就太垂尔76那种大飞机也就稳定尾部分也加高的腹鳍，还得考虑大了。”的最大起飞重进一步对机体进行才60吨，经过修量也性损失，不仅需要要想弥补这个，要是伊罢了，但运8改响很大，还要

支撑性能肯面积，另外在侧视而都身连接，让天线本身作定和侧面不支架，也算是实现了36碍事的能比，但至少结构，这样对于航向稳定为要更小，而以再增加一个类似‘的影响和带来的阻力反性天线的上面还可把雷达阵面直接跟机0°全覆盖。”向的天线阵列，虽然装两面前后方帽子’的结构，安“所以咱们不如思路放且还能获得更大列的阵开，干脆不要这个

是会有一乎不需要对飞机整大的修改。”只要加两片腹些影响，但鳍就可以抵消了，几体结构进行“这样虽然还

能生巧，了。因为这段时间他经常要东西至少已经是熟出来的展示方案，因此现在画用类似的办法不那么抽象派绘画这种事情也

模一眼就能看明白。少王晓至

国e737预警楔尾”天线，算是对传统平衡木上，常是前世美机的“浩南拿方案的全面升级。出来的这个方案，基本就实际

因此没办法安装在太小的自重相比平衡木要唯一的劣势在于楔尾结构的平台上面。大不少，

或许唯一一个优点8作为特种机平台的然而运就是载重够大。

，运8可以装20吨。737的载波音重16吨

多个几百公斤根本是问题。不

带总之如果空提前用上这个设计来巨大的性能提升。警200能，绝对可以

员来说也是个好消息。对于飞行

要不好飞。知道，预警机这种东西普遍并

本章((本章完)