早，杜义山便搭乘所见到了所当天的长。飞机来到了镐京，随后在603第一周第二天一永航和总工程师易元和班

整个上午出一经和两个前者昨天晚上就已人打了电话，让他们留。的时间

一张软盘，里面是他连杜义山直接掏出了见面之后，夜整理好的说明材料。

的价值。是搞技术的，无费口舌，周永航和易元大家都软盘里面东西需多和两人很快就意识到了

和解决问题。起来无非是发现问题科研，说

可真要做起来，却。千头万绪处就已经颇为不易，能够从纷乱的条理中找出一个着手之是往往

之后却仍然算是见多识广有一种的老工程师了不真实感。周永航和易元和这解决问题的思路二人也，但看完

是比较循序渐进的，刚刚诞方法总是辅之以老方法或来说际问题的时候往往还要经验。一般，工程模型的发展都者不太成熟，解决实生的新

套东西，却是从多个方最终汇聚于机翼颤上所显示个关键问题上。而他们面前屏幕向同时下手，的这振分析这

在这个过程模型预测控制增量有限元分析、气动伺服弹性建模和。中，又同时解决了包括问题等一系列次级的工程

发展并趋甚至已经经过就好像这种方法本来了近于成熟，只是他们之十年二十年的而前孤陋寡闻从未听过已。就存在，

微积分时候的感觉。有点类似第一次接触

“还得是杜院士啊。”

宽大的座周永航向后靠在椅靠背上，用佩服的语气说道：

法，我可能会以为这是您创造出来的新方“是知道要不……”

想某人这，上搞出新东西，怕是力要在方法论话还没说完就这可不是我创造出把年纪来的，杜不从心咯。”被杜义山打断了：“

“那是……”

旁边的易元和面露好奇的神色。

江后浪推前浪啊“是我的一个学生，长。”

杜义山犹豫了一还是。下，最终浩南本科生的身份没说出常

。他怕吓着两个老同事

等到这个方法。被验证之后再说也不迟

，那恐怕……”“老杜，程模型如果得到验证这个工

周永航看着眼前的电还是继续说道：脑屏幕犹豫了一下，但最后

华夏航空工业在飞“恐怕能算得上是咱们法这个领域最成果了。”杰出的机设计方

这话从603来，自然称得上是极高的评价。所所长的口中说出

“所以我才来找你们。”

上，杜义山也不搞什接开门见放到面前的桌子直山：么弯弯绕，把手里的茶杯

工程模型？”不敢0们敢“你0a项目上验证这个在运7-2

视了一眼。坐在对面的两个人对

个问题，不好回答。这

没有发现任何问题。从推导方式和模拟计算他们过程上讲，

但二人和杜义山思考问的题出发点并不一样。

是易元和。尤其

这是几人的位置决定的不同所。

人航天）工程开始，华夏的工程项目逐渐确定了一个主基调：从941（载

师负责。师拍板，总工程总工程

的任何事务都由总工程师易元和进行最终决策。与运7-200a有关

而是易元和。山推荐的工程模型的、由杜义应用到飞机设接责任的不是他们，如果这个题，需要承担直浩南创造相应的，而计上之后出了问由常

统一。就是权责也

是一样的思路。如果把杜义山放到那个位置上，必定也

一口。点燃了一根烟，把吸了易元和过滤嘴放进嘴里猛

的。线性颤振分析模型只涉及到非，那其实没什么好纠结如果这个

模型精度，如果过关的话先洞验证一下吹个风再进行试飞。

风险总归会小一些。

但这个颤振主动抑制……

。提出概念，也间不过才十几年时距离西方第一次

应用过。域甚至还没有真正在飞机设计领

难靠吹风洞来验证。由于涉及到气动控制面的动作问题，又很

动舵面的，就的控制率去的风洞模型干脆就因为缩比常浩南写出来。是没有气按照没办法操纵算做出来了，也

至于全尺寸模型……

后更是将近35米。，换了新机翼之运7飞机29米翼展

实在找不出这个尺寸的风洞。

所以就得在理论验证之飞。后直接试

。这个风险可就大了

要知航试验的就只适道目前正在进行有1架验证机。

证。这架独苗除了担负本项接轨的全新适航条例c外，对华夏与国际目的验证✍之也是r25的一次验实际上

。问题，他本人了万一出遗臭万年航空业的发展是大事个华夏民航业和是小事，耽误了整

了第二支元和点易烟。燃

缭绕的知道这种情烟雾注视着忽明忽开口催促。是隔着况因此他下的压力有多大，只同样做过总师的杜义山暗的烟头，并没有急着

更重要正如他说的那样。的是，昨天在实验室里

新客机是有期待追求的有了这个项目，就说明。然既603所不甘心地搞出对这架

就罢了。给出的结果和霍金特一样是不可行也如果杜义山

见放在眼前，他们不。可能视而不但现在这个机会就

……

的沉默持续了三个人之间间。时差不多半个小时的

直到易元和烟盒里的最后一支烟。抽完了第六支，也是

航空公司的头买上几很难打开结果。”架，也不是我们想要的“从我个人的角度果只是按着国内能用上更先进的希望设计，否则新飞机恐怕市场。如来说，当然是

因为短时间内吸了太或许是多烟，易元和的嗓音有些沙哑：

。”“但还是要讲科学，不能蛮干

前，看着外面的跑道：说完之后，易元和把缸里，站起身来走到窗烟头按灭在烟灰

通过之后再换装新的机行改进，验证颤振翼进行步走，先对目前这架0“我们分两全状态试飞。”主动抑制的效果，1号验证机进

机进行覆的情况下仅在缺乏验证就对靠拍脑袋翻天地的改进。为总工程师，他不可能作已经处于试飞状态的飞

能够做个决定，已出这压力和风险了。经是顶着很大的

蛮干之间，隔着一层薄薄的毕竟胆大有为和盲目纸。很多时候就只窗户

呢？又有谁能把握得分毫不差