台众人的视线之中不久之后，01号原型机终于出现在了塔。

动机的尾喷口部分也通过高倍望远镜，，并且右发出现了严重损坏。指挥员能够看到飞机右侧机身已经变形

故。破坏，因此不太可能见的结构并没有受到肉眼可是因为撞鸟而导致的事但进气道部分

“高度120，速度速度稍快。”好，飞机姿态稳定，条件良但下降率和进场427，塔台目视

浅俯冲姿态中改出，全身力气拉动操纵杆，把飞机从林亭光用尽

度保证最后一的情况下，他样可能面临一必须让比较粗壮的后，即便这在无法刻下降率和着陆速些失速风险。起落架优先着地

的飞机，再中只剩下了跑道和自己这一刻，林亭光的无其它。整个世界

都逐渐模糊。甚至连耳机中塔台指挥员报告飞行数据的声音

还后几米、飞机即减速伞。光在半空中打开了飞机的剩最将落地的一瞬间，林亭在高度

“吱——”

检修机01号原型机人员经完成了地面检查。也已在降落后马上被拖入了库，机务

利用到几范围之内，并且可以的举动让他的着陆险但无论如何，这个冒速度下降到了安全乎整条跑道的长度。

位置上。原型机堪堪停在了阻网前面几十米的早已最终，01号布设好的拦

但最后还担架上面，不过从他的声音以及刚刚度来看，应该是并无大碍。“我没事，能自挣己走……”林亭光摘掉飞行头扎的力到了盔想要站起来，是被直接丢

是阎忠诚，尤其眼睛。更是痛苦地闭上了

所导致。而且还不是因为撞鸟等外部原因

然从目前的情的漏洞。过任何一个可能存在并没有什么直接关跟进气道虽况来看，这次放不能事故系，但规章制度如此，绝对

奉一架运7飞机降落在内的二十余人便搭乘在了当天晚上，包括阎忠诚畑和杨阎良机场。

考虑了。”没“现在应该有两天时间留给我慢慢

分析和。整理之中晚饭之后，动力联合攻关组便草草吃过数据的投入了对试飞

……

更改，林刚的军衔是这会，士兵服役士兵四等十三级1996中最高的四级军条例还没有士长。年

种分离随着压气机叶轮整个叶栅通道在压气机叶片的叶，但根本原因，或的高速转动发展到了出诱导喘振发生的因素的本质只有一种，就是者说喘振可能有很多种现了流动分离，而且这。背上气流

一。阵吸气声从人群中传出

则从外面打的右侧开了飞机座舱盖，微冒烟从座舱里光早已经在，消防车开始对还在微把林此待命的应急处亭队也一拥而上置大发动机喷水，救护组了出来。面抬

阎忠诚缓缓点了点头。

然是根据试飞对于喘振问题，最重要的任务自。振发生的位置数据判断第一次喘

因此他找试飞数据。院的同志要走喘振事故前后的飞行状态号原型机发生了01

重大的打击疑是一次。整个606所来说无这对于他，和

一众人的面前着一名根横条的地很勤人员来到了常浩南等。负快，试飞中心扛着四根粗拐和两责人李正奇便带

伤。动机在类比一下的间内影响到整级甚“咳嗽”，只不过这发对压气机结构造成作状态，话，有点嗽的传染性极强，像整个压气机的工一旦压气机中的某一处不可逆的损至多级叶片，影响生喘振，就会在很短时是发种咳

那边的试飞根据阎良，应当是发动机断判定，但虽然还没有对故行最终障原因进指挥员判在空中出现了故障。

给计算，试试能找故障位置的时候不能把发动机的不们寻组的同志着动力联合攻关出来。所以他决定趁稳定工作边界

们。”这边经验最这位是林刚军士长，我“丰富的地勤老兵

在看着他。也同时后者

空中开伞是林亭光当年学在降前的最后一刻习飞行苏27时，苏联但此教官教给他的小技巧，机型上前他确实没有在其它落尝试过。

所描述的情况：在林刚完成汇报补充员了试飞之后，李正奇又在旁边

片欢呼声。塔台中瞬间响起一刚刚一直气氛沉重的

“嘶——”

期温度急剧上推油门现象，右员在控制油门1.1附近“故障发生时飞减速气道斜板参升，应该，高度大于2km;并进发在故障初与工作，飞行机表速较大，m数位于存在起火现象。”过程中飞机出现轴向冲动，有被迫短时小于6km;，

开始了汇报：林刚面向01号原型机敬了个礼，然后转身

员对燃油向后排出，遇到高喘振的处置不够合而如果飞行燃，那更是有可理和及时，导致没有在整架飞机。燃烧室中被充分燃烧的之后在涡轮后发生自温燃气能烧毁

—负责发动机部分，而601所的人负责进气道部分其—中606所的人

就只是撞鸟，那机损坏如此严重的发动是喘振。有可能，如果不

已经无需再纠没有改变对方的想法，那就结什么了。这样的挫折当头都

白烟。一阵道接触，腾起机轮与跑

飞过程中出现险最终迫降的消息很快传到了情，导致01号原型机盛京。试

此起带候也就一经完成动机的压气数化建模，因于之前已了数字化和参至于涡喷14了上机设计数据，得益从盛京赶过来的时发。

睁开眼睛，看向了诚深吸了几口气，重新旁边的常浩南。几秒钟之后，阎忠

浩南知道自己帮不上这是一个很大程忙。太多度上靠经验的活，常

的语气中并无半点动摇：常浩南

研究的叶轮机在没错，正好械流动分离问题。是常浩南之前一直

而如果像本次事故这样，过程中就很容易产生负压，导致燃烧室中的在加力过程中出现喘振，那么压发动机超高温燃气反向回。流，最终破坏整个气机在“咳嗽”的

查有1检查，左发动机一级压气接段错位；3片不同程度“根据目前进行的初步状态孔探仪发现左右发动后调节板机分流环呈撕裂。”进根部断裂；发动机与的拉杆在耳环螺栓调板液压作动筒摇臂与用机目视检气道转打伤，连接

对于飞行部门的人员来说，保住飞机，就是值得庆祝的。

正好是在工作思考最终决定的时候。诚会议刚刚结束，阎忠协调表示给常浩南两天时间

留了整台出现故中的万幸。所以林亭光在生之后的临机决断接本次事故发近完美，几乎完整地保障的发动机，算是不幸

，脸上的表情都是当三个人听到这条消息的时候一滞。

但他选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是看热闹的。

发生故障，故发动机在退出冲大表速后关脉动声音。”前发动障之“飞行员报告，机进气道无明显的气流加力过程中

气机轴线方向产生气流往复指压气机高振幅或低振幅的震简单来说，喘振是荡现象。，沿压气流发生分离而造成的

”“一起去阎良吧。