作为涡扇10项目的总设要去606所和41盛京，那肯定然到了0厂看看。在参加完国产歼11的计师，常浩南既首机下线仪式之后，
了。毕竟，来都来
是虽然开发出来的一些技术讲，涡扇10几乎在研发涡喷14过程中对于华夏的航空工业来能用上，但不多。机，一款“零基础”发动之前
就完全没有什么参至于更古老的型号，那考价值了。
都没有严格意义体系。华夏甚至上的航空发动机研发在涡喷14之前，
了设计和生产两条线代价就是风险和工作量效率，常浩南在这个完全并行的操作，所以为了提高的提升。项目上破天荒地采用
总。”“常
意，下飞机2厂露京牵头负责组织工作的所以他常浩南来盛京本来就属于临时起过一面，盛都没有什么准备。之后也只了一直在总工程师海谊德在11之外，其它人甚至到606所之后，除
我们好歹拾掇一下……前也不跟我们”“常总怎么来一声，说之
后面的一名工程师摸被各种资料和图表铺满拉碴，显然已经好多乎究室，脸上露出了摸胡子鬓角有些尴尬的表情。，又扫了一眼几天没怎么打理过的跟在海谊德的设计研
已经在相当程度作方。字化，流讨论的地上如今发动机的实现了数虽然们几个研发小组之但这个房间其实是他间进行交设计工
，以玩法绝对偏。统工程，不可能真像一块就完事了过计组的牵头下互通有无常在总体设行不通，所以即免某个子系于毕竟是个复杂的系跑捏橡皮泥一便还处在航发经证明了这种统的研发方向候那个失项目初期样把几个部分弄到，涡喷14最开始时，大家仍然需要经败的压气机设计已
毕竟这年头可没还是纸质材料而有那些在线工作程中往往软件。过这个更加方便一些，
。”“这就见外了不是
常浩南随手把一张的巨大图纸放到一边，然后坐在其盖住了两张椅子中一张上面：
，但咱们既然一样。”是同一个研发团队，盛京不是一直在“我虽然人那就是一家人，不要搞得像是欢迎领导
源最为丰富的城市就的数值计算部分，而也在超算资以实际上有机的目前全国研发人员压气机研的由于航空发动未来计划中大量复杂是跟着常浩南常相当一部分驻京城的。是京城，加上京航大学里面，所设计工作涉及到究中心
，对于项目进行过程中步和攻关的关是起，尤其状态深有体会。阶段设计人员出身而且键他也是一线大家是个什么精神
会有些东西找不着。它乱着，一旦整理好，反而总办公室乱，就让
像某些领经几乎无处不在，没必要感。一样靠没事瞎作为总设计师，他在整个项目里已折腾来彰显存在导
海谊德迅速把话题拉座之后，还是众人各自落回了正轨：
“好了，”省去一次出需要向常总当面汇报或者询问的，正好可以现在咱们人也差不多说的说，差去京城的麻烦到齐了，各位有什么，赶紧该该问的问。
以尽管已经有小两每个研发平时边给方所有人积攒了一堆问题直接把盛京这个月时间没来进展报告，他也会在第所，但也没有那种扔下不管了，一时间给出反周都是要提交项目向每bj，但并不是过606常浩南虽然人在踊跃提问的盛况。馈，所
况吧。”“常总，我们燃烧汇报一下情室这边先
短暂的冷场过后，五十来岁的工程师率先开了口。一名看上去大约
负责人殷永泽，涡扇10的几。名副总设计师之一，也是燃烧室技术研发和设计工作过的
流场个环形冷却压力比较多少，但由不比过去的环管形个整体的环形腔，因口，虽然单论纸面性能燃烧室筒是一火焰好在涡喷燃烧室就参与设计了我国第一ፘ。小熟的设计并所需要的他分布均匀而且而言，那个尚且不太成此空间利用率更高，出于项目里
更大。来说，简单潜力
手交给他。永泽的经燃烧室这个核心机验，常浩南才敢把三大件之一放也正是考虑到殷
计可以把高压试验8\%的进气流机那边能压不能再多提供6\%-量？”水平，下一步准备搭起来间也进行了一些参数了，这段时算模型开发和参数化系试验平台给现在确定下来的燃烧概一半的开始做计冷却强度的要求很高把燃烧室高统，不过我们准备工作，预报的时候，我们已经缩到过去大功率实在有，不知道压气次数压点大，对于化设计的“上次跟您汇
到常浩南面前。殷永泽说着把沿着桌面滑手中的一份资料
后者仔细翻个环形燃烧室资料。阅了一下，发现是对一进行参数化几何建模的相关
一下离完成的不错，另外，了标准的离心雾化模型除喷嘴之外，顺便也可工作的时候，以做心甩油盘的结构。”“前处理记得后面开发计算模型
程的认识还相对不够清参数化水平，殷永泽能做到这个当不错了。动力学和结构方对较小，而的作用相人类对于燃烧过，确实已经相如晰，因此在燃烧空气面，且对于燃烧室结构的研究基础就不压气机和涡轮由于数值计算能够发挥
甩盘？”“油
常浩南的要求让殷一愣：永泽
“我们的设计……”
到一半就被常浩不过了：南打断说
，“涡趁甩油盘的供地基。”、不容易堵，最关键的打个着现在的机会顺便嘴，但是未油压力低要小型航空发动喷气动力肯定要普来当然是要用离心喷还有机是便宜，正好扇10这样的大推无人机这些地方需及开来，像巡航导弹
这个年代华夏其他的以外，就是更南最大的优势除了开挂研究人员，常浩相比于力。航发加长远的规划能
“好的，我们到时候会留意。”
记了下来：这个要求记本，把殷永泽打开面前的笔
…”“那常总，…流量的事情进气
多了。”“6\%-8\%实在太
常浩南当即摇头：
“现在总体设计层-1结构或乎要再多构，这样每一级留出来的加一余量都很小，6\%到ᘍ”者3-7-1-1结那为2-1面已经基本把结构确定级高压，肯定不行。几
…”的话…需求确增加是我们这边实大了很多，如果不对于冷却空气流量的“但
当于损失掉了相当一气膜冷却可以部分无法被用于推进，相气体里程碑意义的技术，不没有代价的，这些过利用气体进行主用作冷却的说是航空动冷却也不是压气机功率。发动机研发史上具有
实际航发设计中，还是要提高冷却气体的用量就损但在因此，尽管理论上只需要考虑到气体可以实现更好的效果失率的问题。，
%的话，那如果一个涡轮……燃烧室内壁就要消耗掉至少6\再算上冷却压力更大的
锤子。还玩个
率的发动机来说还可空气，你直废了。接放跑将近五以接受，但对于涡扇许对于涡桨和涡轴这种压气机累死累活送进分之一，或来的输出轴功发动机来说，基本就是
而如果再加一级高压，跟拉不开差距。-8-1-1，眼下的al31f根本那就要变成3
的，但潜力就不能al31f的性当然是够用行了。
0毕竟7是年代末的设计。
“你们燃烧室出口温度多少？”限是设定的上
0-1250℃，这一定余量，留多少就是前温但冷度（也就是燃他们的工作了。殷永泽却系统出涡扇10的涡轮口温度）设定在浩南亲自做出的决定，肯定要留是常烧室
25℃。”余量，13“留5\%
这个余量温度计算的。当然是按照开氏
紧接着殷永泽又补充了一句：
实在太高，我们只能了。”的圆孔冷却，气流量的“这个冷却要求上来用槽缝冷却代替涡喷14上需求就
问题出在哪了这下常浩南终于知道；
用异形孔代替圆孔，“别用槽缝冷续按照1325℃算其却方案，可以实现跟开缝冷的冷却方案，等我却接近的效果，用气量还不会增加，你却，我理论上部分的高效率成型孔冷步计划就是研究涡轮们先继把异形孔再定的多孔介质模型开它结构，具体发出来下一。”
后者不要高速旋转并承受无疑问是整个发动功还是需要依靠涡轮，反而更外部但最终把高能气体的的要求机最尽管燃料和冷却技术能量转化为机械烧室出口的温度毫高压，甚至还仅工作环境高温需过载，因此对于材高的部分，高。
么搬到燃烧室上面，那般问题不大。侧壁一一个轮如果冷却技术能用在涡
(本章完)