进行这是浦江港最程和特点，秘书长有没有想过“秘书长在章中提出，浦？”时，有没有可能成为辟的总结，文以通过公路、铁，浦江港在保持腹地了非常精篇文章中对浦江港江港是腹地港，可那么大的优势。包飞扬说道：路和天江与腹地联系，一转运港呢港优势的同的发展历

是有很大区“转运港与腹地港还别的！”

具备十米以上深水航但是建设成本太高口浔潮港固高桥、春山港区转运，人工岛堆场面积有，围，受外洋风方案确实非常的距离，加上外洋与航道，也能够让天江航曾经提出过在天江大戢海造地和建造人工岛的，所以从现实角度来内河运输的不同道工岛的方案，这个笑说道：道的条山海域扩建人围海建港，在说，浔潮方案费而不惠大，相比直接在外筑长堤，促游造件……”的成本更高多出近百公郭立国笑了里暴汇浔区限，导致转运的难度更宏大，区拦沙，通过向海滩资金用来疏浚天江的影响比较大，另地、外距离现在的高桥港“我知道

，并不线和深水航道新区，海良好的深水岸件甚至深水港的条件。汇浔区的岸线条还不如春东冲积影响，缺乏岸线上受泥沙具备建设

水岸法拥有浦江最大的——，无深线，汇浔区倒是建设包飞扬点了点头虑用离岛建设深渔港，但确实缺乏深水港，所以才会考水港。

司有一个规全天候乘潮进出港天候进.5米水深要求第六代到-8.出超大型集装0年，用十年左划，通过疏浚，在右时间5年达到-1-15米水深也是，到201米要求，200优越的。”全可以满足全天候进2000年5米深水航道要求，2003年达到-10国说道：“浦江港务公、更成熟，见效也2让天江口航道达舶的需要，郭立相比浔潮方案，集装箱船也能可行区，将天江口航道浚深至春山，可以满的，届时完出高桥、这个方案更经济港区，箱船足第四代集装箱船全快，应该是最

边的岛屿上，并靠国际航运主干心，主要取决于地山别，一个问东亚与中回你刚刚提到的国航线港和釜山、神际航运中上，与之相便。不过浦江近国际航线，转运更方近太航运框架内现有的釜神户、新城港、高雄等理位置和经济腹地。亚际转运港的个目的去的，国郭立国说道：“再说毕竟比，浦江港没有任线，其中釜水港计划就是冲岛港更加靠离太平洋航线上，新山、东、欧洲的何优势。”城港、高雄位于大多分布于东亚大陆周题，离岛深港口要成为何种类型的、神户位于跨国际航运中心，着打造国际转运港这户、新城港有很大差

集装箱和货物非过浦江港中转“实际情况也华夏这常少，对展国际航运中心的过程服务，所以不管是生就是腹地港，是腹地经济发展的别重视为本国地理出口贸易运输量相当巨出口服务，他天样一个是如此，通领土与腹地非务还是为我国货物的进进出口位置，还”，因为本身的进来说，浦江港的首要任大，所以在发从而不是转运港！常广袤的国家来说要特中，就需

的吞吐量主要是郭依靠腹地户、新城港相比，完成的，这个腹地既包本身的货物进出天江三角洲地区。立国的括整个天江流域和口，也包港括了浦江市并没有优势，浦江包飞扬笑了笑，浦江市在航线上道理，与釜山、神分析有一定的

样的国际转运港，模式和浦江港并不一样。而像新城港这

去，单位货多货物，就算将型货轮可以装载更，毕竟巨来越大本也能下降不少和运输成本计算进越。现代航运，远洋货轮的发展趋势是吨位物的运输成成本增加的建造

超过4000teu，鲜见，第五代集装将很最船载箱量最大可是小吨位，十万吨以达货轮当中，万吨箱船上的货轮也不来越多，二十万吨级以级货轮已经算远洋的第六代到8000te集装箱快进入万箱时代。在u，并新级以上的大型货轮越的载箱量已经

巨型货，石货主，轮搭载的货物拥有多个等大宗货物，大多数的铁矿最终的目的地也样。千个集装箱的货物一艘集装箱船装载数不一除了石油、天然气、

货物，南方的往往在靠，北方的大多到琴岛大港，比如运往华夏轮来说，它们的港停靠，华东、一些新港、羊城在浦转运。港、连城港、津的江港停但是对巨型货目的地一般就是天江流域的货物就城港，然后在港口进行

严格来说，每一个港天江，甚，转运到全国各地。各地运到此，大量的货物从世界口都是转运港，浦江然后至是近海货轮通过公路、铁路、港也是如浦江港，

、这些转运港又不太一样。不过，浦江港与新城港、釜山港

多从汉一下子就有那么一般来说国汉堡港出发的货轮，如果他的目的是浦江港，很难，一艘从德地。堡到浦江的货物

，一种就这个集散地，货物都集中达新城港的这艘巨型货同国家的货物，的地是东亚地区、但可到汉堡，然后一起家的货能堡出发从汉堡装船。还有通常情况下，有两合。再将去往不同国浦江的分属于许多个不一种方法就然后到种处理方法目是从汉物进行组是周围地区有大量到轮可以装载

往同一个目的区前往亚洲的货轮通常来说，第港的货物，但是从港的货物足前往不同目的却必须要经过马六甲海载去欧洲、非洲和中东地不能保证大型货轮满甲峡，在马六一种方法并。海峡的新城港就足以凑

能有到多个不同山港的，一个货轮上可国家的货，等他们到到不同的船上，到浦江到物可能是到华夏浦一艘货港的装、非洲、中东前往，转韩国釜了新城港的时候，另一艘船上。的货集中起来轮上，到釜山的装到江港的，也可能是到亚洲的货轮，这些就会将不同国家大量从欧洲货轮上的货

装载所以前往东会就比较多。然后到达以凑齐前新城港物，满载的机洲的货物返航，如果前以、中东、南亚地区的货发的货轮，可以凑齐前发的货轮，可以物，港出家的货物，也可……峡，前往欧洲、非洲后，他们可以将船上的货物转运南亚往亚洲港口，这样一来，从他们卸货轮上，而这艘汉堡港口装载经过汉堡港出往亚洲某货以后，可以在和东亚的货续转运往欧然后在马六甲继到前往不同国家的马六甲海个国

，可以让巨型。货轮的运力得利用，不至于空载到，浪充分这种转运方式费运力，也不用多跑路

运中心，世界最大的转运港口。甲海峡，厚的地理新城港正是凭借得天独位置，独一无二的马六发展成为世界级航

，在浦江转运前往其他洲、非洲和其微。货轮，有这样的地理优浦江市并没与新城港相比，势，乎国家的货轮微大多在新城港转运中东前往东亚的现在欧

可以这样理包飞扬笑了笑说道是腹地地区；转港其实也是一种转：“秘书长，我是解，某种程度上来说，成是腹地港，只腹地转运的目的地大……”运港，只不过不是也是腹地涵盖范围比较运港同样也可以看

亚……“港南亚和的腹地就是东的腹地是华夏，那么新城港如果说浦江东”

又在华夏中段，所以才能为腹地，是因为他来所以能够将东亚于天江出海，新城港之“你这样理解也可以势，对浦江港口，们拥有马六甲海峡这…”说，也是因为位个地理优让华夏成为腹地…南北的南亚各国作郭立国点了点头：和东

够成最关键的一点货物和足够多数量包飞扬说道：“足够大，轮。”说白了，新城港为国际转运港，还是因为他们拥有能的腹地的货，就是在新城足够多数量港有的

优势，那就是能。”也有一个“相比新城港，浦江港这就使得浦江港腹靠近东南亚前往东北亚的航线，有成为国际转运港的可地经济强大，而且浦江同样具

直接运抵浦江港转大、浦江港进。”可以像美国那么强“如那么远洋货轮就不需要在新城港进行出港的货物足够多，运的成本肯定更低果华夏的经济中转，

说道：“毕竟，货物在新城港进行一次转运，物到达要再次向腹地转运然是要包飞扬！”江港的成本更低也运抵浦是直接成本的。而这些货浦江港以后，还，那当

“另外，货轮转运，都要经济很多…港进行中转，用进行船的话还要再次转运中转，大，如果在浦江港在新城大江港，然后直接用小船…”小船的话不经济，用船可以直接运抵浦

，突然笑道：“包区长，他们都说你胆子很大、眼界郭立国看了看包飞扬”！见识到了很高，我现在总算是