的非常精江港辟的总结，文章中提长在一篇优势的同时，有没有可能江港最大的包飞扬说道：“秘书没有想过，浦江港，浦江港是腹地港，可以通出文章中对成为转运港呢？铁路和天江与腹”在保持腹地港过公路、浦地联系，这是浦优势。那么，秘书长有发展历程和特点进行了

大区别“转运港与腹地港还是有很的！”

，大戢山海域扩高桥港区多出近百成本太常：“我知道汇浔区也能够让天江航道郭立运输浚天江航道距离，加上外洋与建人工岛的方游造地、围海建港，在条件……”的资金用来疏以从现实角国笑了笑说道本更高，所转运比直接在高桥、春山港区转运的成积有限，导致度来说宏大，但是建设内河具备出过在天江口浔潮，浔潮方案费而不的不同，人工岛堆案，这个方案确实非场在的高，受的难度更大，相十米以上深水航道的公里的通过向海外筑长堤，促比较大，另外距离现外洋风暴的影响曾港经提造地和建造人工岛固滩拦沙，面惠，围海

响，缺乏良好的深水岸线和深区，春东新线条件甚至还不如港的条件。道，并不具备建设深水的岸海岸线上受泥沙冲积影水航汇浔区

离岛建设深头，设深水港，所最大的——渔港以才会考虑用汇浔区倒是拥有浦江包飞扬点了点岸线，无法建，但确实缺乏深水水港。

道要求，05年达到-12装箱船舶的需要，相5米水深高桥、春山港区，第六也快，应该是最优越的也是可行的，潮进出港区，到2003年达到-1届时完全可以满足全郭立国务公司有船也能全代集装箱船全天候进出经济、更成熟，见效，装箱右时间，将天江年让代集这个方案更5米深水航口航道浚深至-1集天江口航道达到-8..5米水深要求，可以满足第四2010年，用十年左0米要求，20。”天候乘天候进出超大型说道：“浦江港比浔潮方案过疏浚，在2000一个规划，通

刚提到的国际转运主要取决于地腹地。亚太航转国际相上，并靠近国际航运主浦江港和釜山、神户、际航运中心，大多分布运港的问的航线上，与之是冲着打造新城港有很大差户、新城港、高雄等国加靠近国际航线平洋航线任何优势。”运框架内现有的要成为何比，浦江港没有题，离岛深水港计划就，转运更方便。不过、神户位于跨太港这个种类型的国际航运中心，别，一个港干线，其岛港更郭立国说釜山、神于东亚大陆周中釜山道：“再说回你刚口边的岛屿上，新城港、高雄位于东目的去的，毕竟离亚与中东、欧洲理位置和经济

程中，就需要特别，他天生就是腹地港因为本身的进出口贸易置，还是腹地重视为本国进的集装箱和货物常广不管是从是转运港！”，而不出口服务，所以任务还是为我国货物运输量相当巨大，所非的“实际情况也是如此说，，通过浦江港中转袤的国家来地理位服务中心的过江港的首要个领土与腹地非经济发展来说，浦常少，对华夏这样一进出口以在发展国际航运

括整个天江流域和天包括了浦江江市在航线上并没有优市本既江港的吞吐量主要定的道理，与釜山、神、新城港相比，浦身户包飞扬笑了笑，郭的货物进出口，也包势，浦江三角洲地区。，这个腹地立国的分析有一是依靠腹地完成的

的国际转运港，模式和浦而像新城港这样江港并不一样。

载更多货物来越大，毕竟巨型货，货物的运输成本也能下轮的发展趋势是吨位越输成本计算进降不少。去，单位本和运运，远就算将增加洋货轮的建造成可以装现代航

第五代集装箱船的载箱级以上的货轮是小吨将很快进入万箱时代。新的第六代集，万吨级货轮已经位，十万吨级以上的大也不鲜最以达到8000te装箱船载箱量最大可u，并算见，越来越多，二十万吨量已经超过4000型货轮teu，在远洋货轮当中

了大多数载的货物的巨型货轮搭石油、天然气、铁。矿石等大宗货物，一艘集装箱船装载数千个集最终的目的地也不一样装箱的货物，除拥有多个货主，

城港、津城港，然后港，物，北是一些大在，华东、天江流域的货物就行转运。方的大多到比如运往华夏的货往往在新港、羊城港在港口进停靠浦江港停靠，但是对巨型货轮来说，它们的目的地一般就琴岛港、连南方的

港，浦江港也是海货轮，转运到全国各地。至是近港，然后严格来说，界各地运到浦江通过公路、铁路、每一个港口都是转运如此，天江，甚大量的货物从世

不过，浦江港与新城港、釜山港又不太一样。港、这些转运

来说，一果他的目的地是浦江港出发的货轮，如艘从德国汉堡港，很难一下子就的货物。有那么多从汉堡到浦江一般

从汉发的这艘巨型新城港这个集散地，再将东亚地区去往不同国家的货就是从汉堡出、但可能分属于货轮可以装载目的地是下，有两种处理方法，许多个不同国家的一种就是物进行组通常情况一种方法合。货物，然后到达周围地区有大量到浦江堡装船。还有然后一起的货物都集中到汉堡，

货轮却必须要是从货轮满同目的港种方法并不能保证大型载去往同的货物。城港就足以凑足前往不，在马六甲海峡的新经过马六甲海峡欧洲、非洲和中一个目的港的货物，但东地区前往亚洲的通常来说，第一

的，一个，到釜山的夏浦江洲、中东前往亚同国家也可，就会将不同货轮上的货物可能是洲的货轮，这些港的，家的货集中起来，转到装到另一艘船上。到华的货，等他们，到浦江港的装到船上能是到韩国釜山港大量从欧洲、非不同的一艘货轮上到了新城港的时候货轮上可能有到多个不国

到达新城港以后可以将船上的货出发的前以后，可以在港口装，他们货轮，可家的货轮样一来，亚往不同国…就比货物，卸货载的机会如果前往从以装载所以前往这往亚洲港口，他们艘汉堡港出发的货轮，非洲、中东较多。然后转运到汉堡港个国家在马六甲继续转运…的货物，也可以凑齐前可以凑齐前往亚洲某欧洲的货物返航，，前往欧洲、满载经过马六甲海峡上，而这东南亚和东亚的地区的货物，然后、南物

分利用，不至。这可以让巨型货轮的空载，浪费运力种，也不用多跑路转运方式，运力得到充于

世峡，发展成为界最大的转世界级航运中位置，独一理甲海是凭借得天独厚的地运港口。无二的马六新城港正心，

浦江转运前，现在欧洲相比，浦江市并没有前往东亚的货轮，大、非洲和中东与新城港多在新城港转运，在其他国往微乎其微。家的货轮这样的地理优势

说，腹地港其实成是腹地港，只解，某样理：“秘书是也可以这是腹地涵盖范围比地地区；转运港同样长，我是不目的地是腹较也是一种转运港，只不过转运的种程度上来包飞扬笑了笑说道也可以看大……”

南亚和东亚……”“如果，那么新城港的腹说浦江港的腹地是华夏地就是东

能够将东亚和东南郭立国点了点头港之所以这样理解也可以，新城：“你夏成为腹地地，是因为他们拥有马所以才能也是因为位”于天江出让华六甲海华夏南北的中段，……海口，又在亚各国作为腹，对浦江港来说，峡这个地理优势

的腹地足够大，最关有了，轮。”多数量的货港能够成为国际转运港包飞扬说道：“说白新城键的一点，就是在新城，还是因为他们拥港有足够多数量的货物和足够

近东南亚前往东北亚的济也有一个优势，那就强大，而且浦江靠样具港同有成为国际转运港“相比新城的可能。”港，浦江港是腹地经航线，这就使得浦江

够浦江更低。”需要在新城港进行多，那么远洋货轮就不中转，直接运像美国那么强大、抵“如果华夏的经济可以港转运的成本肯定浦江港进出港的货物足

更低！”直接运抵浦江港的成本再次向腹地转运，那城港进行一次转运，也是要江港以后成本的。而这些货物毕竟，货物在新，还要包飞扬说道：“当然是到达浦

转，用小中要经济接运抵浦江港，然后直船的话不经济，船的话还要再次新城港进行接用小船转运，都很多……”用大“另外，货轮在转运，如果在可以直浦江港进行中转，大船

你胆子很大、眼界很到了！”包区长，他们都说高，我现在总算是见识郭立国看了然笑道：“看包飞扬，突