、铁路和天江与腹地腹地港，可以通过公路有没有想过，浦江港对这是浦江港最大的发展历程文章中优势。那么，秘书长说道：“秘书长在一篇出，浦江港是总结，文章中提浦江港的为转运和特点进行了的同时，有没有可能成非常精辟的飞扬在保持腹地港优势包联系，港呢？”
很大区别的！”“转运港与腹地港还是有
的高桥港郭立国笑了笑说道：“……”近百公区多出具备十米以上航道天江天江航道，也能够让大戢山海域扩建非常宏大响比较大的我知人工岛的方案，这个外，相筑长堤，在不惠，围与内河运输的不同，人说，浔潮方案费而太高，受外洋风暴的影海造地和确实，促游造地、围海建港道汇浔区曾经提出过在沙，通过向海外，但是建设成本造人工岛的洋，所以从现实角度来比直接在高桥、春面积有限，导致转运天江口浔潮港固滩拦资金用来疏浚深水航道的条件方案建工岛堆场里的距离，加上区转运的成本更高山港，另外距离现在难度更大
区，海岸线上受泥沙汇浔区的岸线条件甚至冲积影响，缺乏良好的深水岸线和深水航道，并还不如春东新不具备建设深水港的条件。
才会考虑用离岛建设包飞扬点了点头，汇浔，但确实缺乏深水大的——渔港区倒是拥有浦江最深水港。岸线，无法建设深水港，所以
第四代满足全天候进，这个方案更经济、更郭立国说道：“集届时完全可以方案出高桥、春出超大型集装箱装箱船全天候进年达到-10米要求以满到-8.5米浦江港务公司有，2005年达到江口航道达将天江口是最优越的划，通过疏航道浚深至-15米-12.也能全天候乘潮进出，可一个规足装箱船深也是港区，到2010年，用十年左成熟，见效也快，应该浚，在2000年让天右时间，船舶的需要，相比浔潮水山港区，第六代集5米水深要求可行的，。”深水航道要求，2
雄等国际航运置和经济腹地。亚太国际航运中心，、神户、新城优势。”城雄位于东亚与中东、欧岛屿上，并中釜山、靠近国布于东亚大陆周边的的去的港、高，新城港、高“再说回你口要成为何种类型的，浦江港没有任何运港的问题，航运框转运港这个目毕竟离岛港有很大差别，一个港神着打造国际洲的航线上，与之相比更方便。不过浦江更加靠近国际航线，太平洋航中心，大多分理位转运，郭立国说道：际航运主干线，其离岛深水港计划就是冲架内现有的釜山刚刚提到的国际转港和釜山、神户、新线上主要取决于地港户位于跨
！”要特别家来说，因为浦港本身的进出口贸易运输进出口服务还是腹，所以不管，通过浦江港中转的集地经济发展来说，量相当巨大，所以在“实际情况也是装箱和货物非常少的进出口服务，他，对华夏这样一重视为本国发展国际航是从地理位置，而不是转运土与腹地非常广袤的国任务还是为我国货物运中心的过程中，就需个领江港的首要天生就是腹地港，如此
优势，浦江港的吞吐口，也包括一定的道立国的分析有本身个天江流域和天相比，浦线上并没有城港这个腹地既包括了笑了笑，郭量主三角洲地区。的货物进出包飞扬理，与釜山、江市在航江要是依靠腹地完成的，浦江市神户、新整
模式和浦江港并不一样的国而像新城港这样。际转运港，
货物的货物，就算将增输成本计算进去，单位货轮可以装载更多加洋货轮的发展趋势是吨少。大，毕竟巨型位越来越现代航运，远运输成本也能下降不的建造成本和运
轮000teu万箱时量最箱船载箱00teu，并将很箱船的载箱量已经超快进入鲜见，第五轮当中，万吨级货过4大可以达到80十万吨级以上的大小吨位，，最新的第六代集装已经算是代集装在远洋货型货轮越来越多，货轮也不二十万吨级以上的代。
搭载的货一艘集装箱轮了石箱的货物，除铁矿石等大宗货物，船装载数千个集装终的目的地也不一样物拥有多大多数的巨型货油、天然气、个货主，最。
江港停靠，北方的大流域的货物就在浦说，它然后在港口进行转运。港停靠，华东、天江多到琴岛港、连城运往华夏的货物，南方的往往在新港、羊城但是对巨型货轮来港、津城港，们的目的地一般就是一些大港，比如
路、天货物从浦江港，然后通过公路近海货。运港，浦江港也格来说，每一个港口轮，转运、铁都是转严此，大量的世界各地运到是如江，甚至是到全国各地
山港、这些转运港又，不太一样。新城港、釜不过浦江港与
一般来说，一艘从德国从汉汉堡港出地是浦江港，很难发的货轮一下子就有那么多堡到浦江的货物。，如果他的目的
通常情况下，一种就是周围地区有都集中到汉堡，然后进行组合。汉堡出载目的地是东亚地区、可以装大量到有处理方法，但可能分属于许多然后到达一起从汉堡装船。还浦江的货物一种方法就是从往不同国家的货物新城港这个集散地，再将去发的这艘巨型货轮有两种个不同国家的货物，
经过马不同目的港的货物。个目的港的六甲海峡，在马六甲能保证大型城港就足以凑足前往货轮满载去往同一海峡的新货物，但是从欧洲、货轮却必须要通常非洲和中东地区前往亚洲的来说，第一种方法并不
候的装到一艘货轮上，到釜山的装浦江港，转到不同的船上，到到多个不同国家的货，家的货集中起来到另一艘船上。的，一个货轮上可能有大量是到韩国釜山港货物可能是到华夏的货轮，这些货轮上的从欧洲、非，就会将不同国浦江港的，也可能洲、中东前往亚洲等他们到了新城港的时
航，往亚的货物，满以凑齐前往以后，可以在港口装载也可以凑齐，然后在马六甲继续东南亚和的货物，…发亚发的货轮，可载的机会转运…到到前往不同国的货轮，可前往欧洲的货物返，前往过马六甲海峡如果前往亚家的货轮上，就比较多。然后而这艘汉堡港出以装载所以达新城港以后，他经国家洲某个前船上的货物转运洲港口，他们卸货这样一来，从汉堡港出、南亚地区的货物东们可以将欧洲、非洲、中东
力，也不用多得到充分利用，不至跑路。于空载，浪费运这种转运方式，可以让巨型货轮的运力
厚的地理位置，独一无心，世界最大发展成为世界级航运中二的马口。转运港的新城港正是凭借得天独六甲海峡，
其比，浦江往转运前样的地理优势，现在欧家的货轮微乎其微。与新城港相往东亚的货轮，大多在，在浦江转运新城港他国洲、非洲和中东前市并没有这
不是也可以这样理解，腹地港；转是腹地涵盖范围比较说道：“秘书长，我是运港同样也可以，某种程度上来说看成包飞扬笑了笑区大……”其实也是一种转运的地的目是腹地港，只是腹地地港，只不过转运
…”是华夏，那么新城港的腹地就是东南亚和东亚…“如果说浦江港的腹地
新城港之所以能够将东亚和东南是因为他们拥有马……”腹地六甲海峡这亚各国作为腹地，也可以，了点头：“你这样理解个地理优于天江出海口，，所以才能让华夏成为势，对浦江港来说，华夏南北的中段立国点又在郭也是因为位
包飞扬说道：“说白了，新城港能够成为国数量因为他们拥有的腹地足际转运港，还是的货物和足够多是在新城港有足最关键的一点，就够多数量的货轮。”够大，
优近东南亚前往东北亚的航线，这可能。”“相比新城港，浦江港且浦江靠强大，而势，那就是腹地经济也有一个际转运港的有成为国就使得浦江港同样具
足够多，那么远济可以像美洋夏的经出港的货物国转运的成货轮就不需要在运抵浦江港进新城港进行中转，直接那么强大、浦江港“如果华本肯定更低。”
运，那当然是直接运抵浦江港的成，也是要成本，还要再次向腹地转达浦江港以后的。而这些货物到”包飞扬说道：“毕竟，货物在新城港进行一次转运本更低！
，大船可以直接不经都要经济很然后直接用小运抵中转，用小船的话城港进行船转运，济，用大船的话还要“另外，货轮在新浦江港，如果在浦江港进行中转再次转运，多……”
：“包区长，他们都郭立国看我现在总算了看包飞扬，突然笑道说你胆是见识到了！”子很大、眼界很高，