位海洋大学的教授，还大学的一位教授，这扬带头老ሦ有点激烈，除了疑，而反对最激烈事航运、外贸和货物代在宁城ＷwＷ位的是，论坛上的争论𚛡有一位的是之江大的风格，选择抛弃地域区隔，发教授认为浦江市应该杂志社的记者，几位从让包飞扬有些意外那理的人士提出了质

城拥有非常好的和岸，拥有非常好的建设线资源，宁城主航道水区水深20米米，港0宁深达到了5件。深水港的条航道、港口

港不外侧的高桥港区出发，仅航程更十多个小时的航程，对有近三百公里，大约天江上的货轮来说，到时间，成本也不过，从浦江最更高。远，更耗距离宁城港也宁城

择到宁城建工厂。就会选择停靠宁城去，些临港产业或许就会选展，依靠的就是港口必须要考将深水港建到宁城成本都到宁么浦江本对企业来港，而不是浦江港，大量远洋快捷方城港中转，一便的运输物流，如果货轮的航班是说，那地的物流也只能的，临港产业的发虑

，影响的也不仅绕更远的路、花费更多时的航程，以及因本，大量路上物流需要是整个华东地区的物流的成本，这必然导致此带来运输送的物流不得除了通过天江航将深水港建在宁城产业格局的变化。仅是浦江，而小的时间和运输成和产业格局。不多出十多个

。的一体化布局和发展，方面的一厢情愿。集散中心的这个地位，融、国际的相关产业己的经济地位，甚之江口建设到宁城，进而且不仅仅是浦江市的，分不开的行所资中心是的影风格，集散、响，所以让浦江市发扬的集散物流只能是宁城和浦江市不可能放弃自谓济中心，转与浦江港作为天和服务能力，另外而去扶持宁城取代浦江等产业，一方面宁城没就要受到影响，人流经济地位和发展常大金的为天江流域物流如果真的让相关产业都港口，没有作江流域外贸物流的集散发展肯定要受到非至国家也不可能放带来贸易的集散、往宁城转移，那么浦江贸易将港的集散，没有如此，港口、物流浦江能够拥有现在的一方面有相应的配套产业程度，弃浦江这个经还牵涉到金

积速度的加快岛方案、还有双旗山如天江嘴填的废黜。造成天江口泥沙淤除了宁城港方，横沙太差，另外对水，也都有各区境影响比较大，在填海响，几乎意味着现有方案程建港方还有人提出在天江嘴、可控性文环和横沙岛方案、泗礁建港方案等进行人工填海工案，各具不过这些方案在度太慢，这也的同时，将会案的工程量太大、进等，自的缺点，譬道会受到影就意味着天江航浦江港港海优势的同时

将会形泗礁港区和陆地，后期大海大堤连接，泗礁方案通过跨会造成天江航道的堤造成的泥沙淤积成大面积可供使用的陆泗礁建港方案也是如此泥沙沉积加快。域，但如此一来也

屿陆地面积更大方洋山虽然岛屿陆案的优势是岛离大陆更地面积更小近。，但距案，这个方山比之下，大小至于双旗，但距离大陆更远，相

对浦江市产高，以及航程更远的缺生积极的作着建设难小洋山港区相港区只是增加了不的案都有连，依然会而离岛深水港方用。航程，而且通过跨海大桥与汇浔区相度更大、建设费用更到00公里比高桥点，不过大

本高。大的非议就航道疏浚见效慢，维护成是：天江宁城派、填海派、离天江航岛派纷纷发言，而道最他们对疏浚

。就算这样，由于拦门需，很不经济，而建设离岛深沙的存在，天江口水域照国家有海潮顶托，泥沙要投入巨资，水港，则可以一劳永逸费0年时间，耗费百亿就会…”深到25米深水，“天江水泥对航道进行疏浚、维护的时候，遇到这依米关方面制定的规划少5米水深的要求每年都口主航道浚，将花然达不到深水港至将会继续淤积，25沉积下来，形成拦门沙。按巨资，也只能将长江地解决这个问题…沙含量高，江水入海的水深很难维持，

…”授此言差矣…“陆教

教授看到了建设离岛深得到一个深水港区的今是浦江市是授立刻反驳说道：“陆江流域的大宗货物，都天国第一大港？一为什么能够成为华会通过浦江海交汇的特殊地理位置，整个大家天……”岛深水港，浦江港可以，通过建设离港江港发往国了，浦外，这才成就了浦江的教水凤湖大学个非常重要的原因江港港的好处，确实，但是不要忘记

工业产品。实大的城市，浦的工业吞吐量有之华国的经济中心、最天江流域大量的值浦江市的工业产华国第一大港，当然离不开贸易物流。不浦江港成为很大一部分是本地的国际江港，在改革开放之成为一，浦江港的的货物力也很强劲几乎占到了全国的四分初，身过，浦江本

当然，浦原非常重要。需要大量来自全国的江市本身没有什么，，浦江的工业生产同样而天江流域作为浦江市材料和零配件的输入，自然资源的经济腹地确实

口的航道浚“天江航道疏也会进行浚深，达到7下的以直接对沿江城市到25米水深，天江道道，经济发展头，天江将成为建设一座离岛深水-0米的水深深到25，自凤湖、金陵以下的天江航靠泊凤货轮甚至可定的天江航道疏浚线，根据国家制浚深以后，十万吨以际远洋货轮的航将会起到巨大的作，未来完全可以浚深江港计划，不仅仅是天江航道浚用能够代替的！”港的作和国真正的黄金水用，这可不是单单，影响到的不仅仅是浦的湖、金陵的码

的利好。道整体水深达到0深以天江沿岸城市和地方是着天江口航道的浚市来说，这是非常大，对天江沿岸港口城的航行时间，随味着沿岸以上，十万吨米道进行浚深，未来下下的货轮都里的航程和相应持者，采用疏浚方案节省上百公可以直达，下一步就是对城市的国际物流转运港口，不仅意游航天江下游航，继续扩建天江沿岸天江疏浚方案的铁杆支

，列拦江大坝的调节，中域水土的泥沙含量将会减少陵大学治理动了天江流会有所好转，加信，随着天江流域水，的水流量，仍巨大损失，中央启工程，我们相然会有土治理工程的进行，通进入天江况将来自金天教授也说道：疏浚下游天江江流会降低……”较多悬浮质泥沙维护成本也耕还林、水土的陈晶况会有所好转，后期的上中上游一系天江中上游的水土流失情“前年天江洪水造成了口，但情当然，考虑到天江巨大过退保持

是重大利好！”江下游容纳的水量增加，“要是主航道的浚深，但浚另外，天江深以后，灾也洪减对防航道的浚深虽然主整体深度增加，天上都会进行疏浚，水位下降，

区和、的深水沿岸更广阔的地大计、千年大计，惠及的将会是市，航道浚深还利好深不仅仅能够沿江城市的天江防洪减灾，这是决浦江市港问题，但天江航道浚一个综合性的民生工程深水港问题发展工程，百年是解决了浦江市的深城能解决“所以，离岛深水港只解天江沿岸各大港问题，还水……”

离岛深天江航道也是非常即便包飞扬决心要搞认，浚深水必要与合理的。港，但是也不得不承

展的区域经济，只会的发展离不开天江个快速发浦江市发展得更好。对天一江航道的浚深，浦江市浦江沿实际上，包飞扬并不反发展并不会分走，这些城市的的资源，岸城市的发展让作为区域龙头的

深，确5，整体上天江口航道洪水之后就开始了道贯通。沿岸城市的发展有好处工程是到2实对水深航道的贯通，以及。二期天江口25天江航道浚从九八年大主要涉及通城以下江段今年就会结束005年实现下游0米，一期工程会从7米提升到8，实际上这个工程米，米水深航

设江港争夺国际航运物流转运中心的港的建设。离岛应该影响离岛深水深水港的建不管市有没有深水不仅港的问题，还意味着浦设，其仅是解决浦江是天江航道的浚深法则是，雄心目标。而包飞扬的看，还是高桥新港的建实都是必要的，但是不

省了数十深水港意味着江，因此，对来说，愿意靠泊河口外的离加有利于浦江内的高桥港区。建设十公里，而对国际转运在离岛深水港更靠沿江港口看来，离岛公里的航程和宝贵的时间国际航线，相比现在海联运的航程将增加数岛深水港，而不是河口近远洋货轮的靠泊以及，它们更国际远洋货轮国际货物的中转…航班来说…离岛深水港，更的高桥港区，就是节港争取