Ｗ..lā为浦江市应该隔，发扬是，论坛上的争论一位教授，这位教授认的是之江大学的运、外贸和货的风格，选择在宁位海洋还有一位杂志社的记w城Ｗ者，几位从事航有点激烈让包飞扬有些意外的带头老大大学的教授，人士提出物代理的，除了那抛弃地域区了质疑，而反对最激烈

达到了50米，港区有非常件。港口和岸线资源好的建设深水港的条水深20米，拥宁城拥有非常好的航道、，宁城主航道水深

更高。宁城港，对天江上的货轮来说，到不仅航程更远，航程从浦港也有近三百不过，更江最的高桥港区出发，距离宁城耗时间，成本也多个小时的外侧公里，大约十

对的发展，，那么浦江企业来说，成本都须要考虑的，临港产业大量远洋货轮的航城港中转，一些临港果将，而不是浦江港港口快产业或许就会选择到的就是捷方便的。输物流，如深水港建到宁城去依靠宁城建工厂，运是必就会选择停靠宁城港本地的物流也只能到宁班

，不仅仅是浦江，而是整大量路上物流不得不多出十多个个华东地小时花费更多的成本，这将深水港建在宁城，致产业格局的变化需要绕更远的路、运输。必然导时间和运输成本影响的也区的航程，以送的物流及因此带来的的物流和产业格局。除了通过天江航

有江方面的浦江。与浦江港一方面宁城没集散，没有港口，没作为天江流域移，有现在的经集散中业都往宁城转而去扶持宁城取代业就要受到宁城，进行所谓浦江市的发展肯域物流定要愿。浦江市不可能放弃市发扬风格，到影响，浦江能够拥的一体化城和之心的这个地位，人流的力，另外一方面如果厢情产业，开的，物流的集散集散中心是分不将港口建设自己的经济地位，甚至有相应的配套受到非常大的影响，所是宁的集散、资金的集散、，转，港口、物流还牵而且不仅仅是国家也不可能放那么浦江的相关产外贸物流的产业和服务能一以让浦江浦江这个经济中心布局和发展，只能济地位如此和发展程度，带来贸易涉到金融、国际贸易等弃作为天江流真的让相关产

时，也横沙积速度的加快，这比的缺点，譬，几乎意味着现有程，都有各自较大，在填海的同时和天江航也就意味着如天外对水文环境影响江山建港方案、会受到影响方案在各具优嘴进行人工除了宁城港方，将会造成天江口泥沙过这些淤横沙岛方案的工程量太大、进势的同道岛方案、还有双旗浦江港港区的废黜泗礁建港方案等等，不天。案，还有人提出在填海工度太慢、可控性太差，另江嘴填海方案

域，但如此一来加快。方案也淤积将会形天礁跨海大堤连接泗大堤造成的泥沙成大面积可供使用的陆也会造成江是如此，航道的泥沙沉积泗礁方案通过泗礁建港港区和陆地，后期

面积更大，但距离大陆更远至于双旗山方案，这个方案的优势是岛屿陆地，相比之下，大陆更近。面积更小，但距离大小洋山虽然岛屿陆地

连山港，对浦江市产生是增加了不而离岛深水港方案都航程更远的跨有着建设难度更大、程，而且通过海大桥与汇浔区相作用。到00公里的航积极的建设费用更高，以及依然会区相比高桥港区只缺点，不过大小洋

：天江航道疏浚见效慢宁城派、填海，维护成本高派、离岛。他们对疏浚天江航派纷纷发言，而道最大的非议就是

，耗费百亿巨资，也口主航道浚深到2顶托，泥沙就会沉积港，则的存在，天要投入巨资，对航道进行沙。按照5米深水，这依然深很难维持，每年都需时候，遇到海潮达不到深水港至江可以一劳永逸地解决这就算这样，由于拦门沙5米水深的要求。“天江水泥口水域将会继续淤水入海的很不经济，而建”浚、维护，划，将花费0年时间积，25米的水沙含量高，江只能将长江个问题……下来，形成拦门疏少设离岛深水国家有关方面制定的规

“陆教授此言差矣……”

港发往国外，这才成就深水港区，深水港“陆教授看到了了国第一大港了，浦江港为什么说道：原因是浦江市是江但是大家不要忘记，浦江港可以得到一个能够成为华建设离岛深水港通过建设离岛？一个非常重要的凤湖大货物，都会通过浦江浦江港的今天……”，整个天江流域的大宗的好处，确实，学的教授立刻反驳海交汇的特殊地理位置

城市，浦业产品。域大量的国际贸易也工、最大的之初，浦江市的很强劲，在改革开放江港成为华国第一大过，浦江本身的工业实力成为华国的经济中心产值几乎占到了全的的货物吞吐量有很大物流。不港，当然离不开天江流一部分是本地的工浦江港国的四分之一，浦江港业

零配件的输入，而当然，浦江市本身没经济天江流域作为浦江市量来自全国的原材料和的然资源，浦江的工业生有什么自产同样需要大非常重要。腹地，确实

够代替的！”，自凤湖、金陵以航浚深到25米水深、金陵的码头，天江建设一座离疏浚计划，不仅仅是天甚至可以直接靠泊凤湖线，根据国岛下的天江航道也会进行仅是浦江港和国际来完全可以市的经“天江济发展将会起到巨大的浚深，达江航道作用，这可不是单单的水深，未深以后，十万吨以下的远洋货轮的能深水港的作用真正的黄金水道，对沿将成为货轮浚，影响到的不仅航道疏江城到7-0米家制定的天江口的航道浚深到25，天江航道浚

天江沿岸港口，不仅意体节省上百是对天江下游航道进江疏浚方案的是味着沿岸城的浚深，下一步就市的国际物流转运都可以直达，对天，十万吨以下的货轮口航铁杆支持者，采市来说，这非常大的利好。用疏浚方案，继续扩建道行时间，天江沿岸城市和地方是天随着天江行浚深，未来下游航道公里的航程和相应的航江沿岸港口城整水深达到0米以上

启动了天成了巨大损失，中央治理工，随有所好转，沙含量将也会降低……”的陈晶天教授耕还林、水土保后期的疏浚坝的调节，也说道会减进行，通过退有较到天江巨大的水流进入天江口，但情况会有所好转，加上中上游列拦江大况将会：“前年天江洪水造维护成本江流的泥的水土流失情中下游天江少，当然，考虑，天江中上游域水土治理工程的着天江流多悬浮质一系来自金陵大学泥沙江流域水土量，仍然会持程，我们相信

道的浚深虽行疏浚，浚深以减灾也好是重大利洪防下降，对然主要“另外，天江航，但整体上都会进纳的水量增加，水位”是主航道的浚深增加，天江下游容后，深度！

计、千年大计浦江市的深水港问题，……”程，百年“所以，离岛深港问题，还大港问题，惠及沿岸深还利好天道浚只是解决了水港不仅仅能够是一个航道浚深但天江能的将会是更广江防洪减灾，这展工江城市的深水解决天江沿岸各大沿综合性的民生工程、发解决浦江市的深水阔的地区和城市，航

是非常必深天江航道也即便包飞扬决心要搞离岛深水港，要与合理的。但是也不得不承认，浚

作为区域龙头的浦江的资源航道的浚深并不会分走展的区域不反对天江展得更好。，这些城市的发展，浦江市的发展离不浦江市发并开天江沿岸城市的发实际上，包飞扬展经济，只会让，一个快速发

年米水深航道的贯年大洪水，一期工程今有好到85米，主要通。确实对沿道贯深航米提升束，整体上涉及通城以下江段江口航道会从7处，实际上这个工程从就会结通，以及。二期工程是到200天江航道浚深，天天江口25米水5年实现下游0岸城市的发展九八之后就开始了

解决浦江必要的，但的建设不仅仅是包飞市有没有深水还意味着浦江港争夺国道的浚深，还是港的问题，雄心目标。港的建设。离岛深水港是，不管是天江航是不应该影响离岛深水高桥新港的建设，其实都是扬的看法则而际航运物流转运中心的

国际对国际远洋货轮航班来高桥港区，就是节省中转…靠泊以及国际货物的航线，相比现在的区。建设离岛深水港际转运来说离岛深水港意味而不是河口内的高桥港，离岛深水港更靠近十公里的航程和宝贵的时了数…，更加有利于浦江港口外的离岛深水港，争取远洋货轮的着江海联运的航程在沿江港口看来，将增说，它们更愿意靠泊河加数十公里，而对国间，因此，