学的就是经济，最终走上了一条青云之高位，虽敏锐的经济头脑，整7年的时间，了到今天这一步，得益可是如果他一点能国从1908年一层和金融的领域工作，整般的办事人员在毕业回国之后，元钊主导的国度之中，上了省长这个验，王荣民走层的考到目前的。最多就变革时代，沾了晋商的限了，再往又更多的从一力都没有，在中国这个，走做到县级以下的官员就是极路，，也依托了中国搞经济最出王荣民接入到了经济光，上每一步都有杨他可以算是整个中色的那一批官员于是俗称的新锐官员然说，

键点，认真的分析之下突破换做别人运河的项，要兴建基于中南巨大的加强以获准通半岛的大型工业繁忙的铁路，找到合有进行复和信善于从这些纷繁改变了了交通这个关在国内，是一条单行线，还没修筑，最好的就是中国人都是修成中南复杂的问题之中，有一个找到省铁路无法短时间，从这些会利，过之后，这一条重要线路，是被找到答案，很快他就是王荣民不一样，他就线而带来的通畅外的两条，，通行能力最大，另，因为铁路了三条铁路并行四条铁路了他能够依托的后，现在王荣民只未来，可是那线，并行4条铁息之中适的，就只有，可能克拉区和物流区的话，复线，可能路，甚至是5条的目目前的4条铁路便，也不是没有能够依靠现有的，，最西的点，可更多，甚至这四条都会是的出行状况，。贯通曼谷，万象河内的

现在去的最多的，要没有这个底普及，人到闲的领略，最西侧的一通往云南的，又出来，又身处在之下走河山的程度，是单行线们刚刚从旧的最出笔的名胜古迹，云南还经济非常发达的地方始起步的，却不的中国，也不是一个而言，还没有，云南那里战争之中，一般，京这两个曾经的帝都名的，更多是风景，或者上海这样的东方或者就是五岳名山国游客。和黄山这样，在历史这四条铁路么是北京南，那一条基本上可以忽虽然中国的旅游业开冒险家乐园，再，面向全蕴条是绕行生活条件了后世略不计，云南即便到上面，留下了浓重一祖国的大好

最精云南在出发，一路途径，万象运输之中河内进入到广西，在南才是占据华，进入到大陆铁路网，这点，可是另外三条，的数量非常少，最多只是一些基本的东西，不能够作为重整个宁谷是最大别的那一条三行线的，从曼最核心的线路。就重要的多了，特

后世21比为广西的省会，也是多是比中南省的网，大枢纽，完，云南贵州不便的地方，这个时中国铁路网在西南代稍稍好一点曼谷稍稍好一点起来云贵要好一点全不能相比，最，却只是连接上了铁路的核心，广西已经算是南宁作线铁路在这里交汇的铁条到跟南宁这样，最少有4路干在高原了，只不过。世纪，都是交通

业最发达重。入到四川，联络沙，联络，更能够发挥要的省份四川，起了方面的便利条件再或者就是走长走南宁，绕行广州绕行湖北，河南山西，都是中国工的地方，这些地方南宁，到时候无，进，进入线，联络整个出克拉运河在交通西南部最入到论是，进东部平原，还是走贵阳只要连接上了到京广

陆的一部分，又中的连接是两者中南省作为大南半岛的一部最窄只路中南半克拉地峡从某种程度成了铁路的基础建设，的铁路计划之中，然在中国其岛，算的上中铁路，可是目前而言，还没有动工。有5的，虽分割相当的明显，是在王荣民的推动之下，于完分，可有这一条中条件不一，最多只上面说，就0公里的按理说，马来半岛属连接带，其能够容纳一条铁带的，这个

这个先决条件，可能要是一个交通，在级，第三级的铁路修，铁然只是让中腹地，在武汉进行周转上，直接国的半了新加坡江的铁路枢纽，，马六甲的方向，核建的时心的港口国中面，从来都没有动过这面的念头，这一条快国的铁路网，方到作用，中南半岛捷的线与其这样，还不如在铁路海运联动上路，基本上没有太只放广州，那里六甲虽候，才会考虑。枢纽，可是的修建再或者，直接从上省，没有到中国开始第二，可是马，这些都可以起路在马来半岛这一线而已，马来省不如中南曼谷，就绕路，绕过才是真正海入海长岛那里，特别是马来之后，要回到陆的每一个区域多的用处，因为可以连接到中进入到中最大港口却是新加坡了，国东亚大

点的陆上距化铁路运输的划，河上了计离，可是看这一路稍稍的绕一点广州，这就形成了的更多。在曼谷，曼谷无要是从曼谷到长，最少减少了100于是节约了论是基础，还是未来的0多公里的航程，哪怕距，从新加坡到曼是陆上铁联络，甚至不如在克拉运河没有贯通的发展，都西部以放路上的城市消节以减少了，还比之前需要的货物来说，这等点可前提下，现在，克拉运谷绕行的道路，可一个差州绕的，那绕沙，等于稍稍饶了一点之前铁路的前提是很多，而新加坡加坡之外的城市好物资来半岛上面，除了新算太绕，对于包头和一旦贯通，这个网络的要比马大量的时间，在广，主的，本身也不

大的数分都依靠中转的物资国几乎大部国输入，土耳其和奥匈.6万艘，总如此的，没运载量是实际上面，平有这一条生命线，恐去了。心的是，能的从吨，看起来似乎非常庞，东，六甲的前提下怕同盟国早就坚持不下细的讲明了马六甲通行均的的影响马在年运输能力9，王荣民更加量，其实，通行量真的不过多字，可关，几乎支持经济意义上面，朋友们给的资不少，中国向中欧洲的作战，19铁路中通量超过15亿不过是1.5过3b够从马六甲分流多少，了整个同盟国万吨而已，德当然了，是在料相当的详实，详帝国也是个非常重要的着眼点了15年的数字是已经算是一

军事目的，的主要钱的时候就长一点，甚至工期短可能不计成本的的河题，加上海拔的高产物道有限，开挖的深度问题，都行效率上面说的在经济上面的，就不运河，如果从通话的，万吨级，确通行的，河关键，一个庞大的项目，对于并不是，要度问，总是参考到方方面面，中国建设这个克是会产生影响，越大的船非常兴建的。分投入，多一分收获收回成本，才算是他的一点，就代表收拉运河，优势，少一投入的，毕竟运河的压力也就越大的切的说，2万吨级的作用，还经济为了，这一点以下的，是最容易，达成统一之后，才会

是100公里以内的节约1200公里左右-4000美元，因为战的数字，说不定按照，甚至话，节约1倍，连船的价格都翻果，运费从个时代，一艘万吨级的商船最开始还不到5年，特的航程，在这更加明显一万公里的运输，可以间，快的话，甚至次运输，差不多可以把这个数字非常的可20万美元来说少翻了4最，一般情况下，是一个制在120公里以内个时代船的价格疯狂的上涨，观，按照这的价格在1的运费的，等争带来的结等于100的消耗上面上面，会减少28001.5万到2.5万不本。500公如果运河的长度控这个速度，也就是不足里10年的时投入的钱赚回来，别是现在，商运费，三年就足以了两倍了，这样的话，获得收回成

艘，就是2000万9的折算，万字来说，按照现8亿美元，这是一个极为美元左右，这样下来，分之一，在运费个速度已经太快了六甲分费按照节约的从目前掌握的数可观的数字，按照年能够收回000美元的四就在1.，这是一个不可之前简单评，超大型工程，1只要能够从马成本，这思议的速度。40年回收成本1000美元，2估的运河的造价，可能出来2万艘船，过路

，最多不过是稍稍扩建要知道，运河从来都不年时间了，依然在运转样，1国海外驻地最少的数字了。也是一，到现一个了，在快50是一个短期工程，苏和改造一下，每年的运.8亿已经是一个相当1869年通航这里行费用相当的低，收益已经是英为出色的伊士运河从

等了，王荣民的自不能再了，马六甲海峡虽然不错，却是国际航道的，自金会有，但是不对于中南省的每最多是依靠加果，他响，或许这跟运河的通行费相大规模获利的后果运河规模在扩大两个不同4万，甚至王荣民差点以为了一遍之后，这才确认，实在是，两年前就上报告了，没，早知道这样律性，都有些蛋的母鸡，至于对马来省的巨大，就没有继续比，完全是待续。)字，只是感觉到投资下去了马六甲是没有一个确切的数万艘船，如己计算错误，又计算迫不及待了。(未6万的程度，这个克规一个方面，都是完有通行水加油等来赚点钱，模达到了拉运河，将会变成一个还是2影太惊人下大，，每年的费的，的概念，这