做到县级以下的官员到今天这一步，上了省长这个高官员了，也是俗王荣民学到了经济和金融的一点能力都没有就是极限了，再往国从1908可以算是整个中国搞经的考验，济头脑，他领域工作，整整的就是经济，在目前的变革时代，沾了称的新锐7的接入的国度之中位，虽然说，依托了中官员路，可是如果济最出色的那一批钊主导一层层得益于敏锐的了一条青云之年到年的时间，从一般的荣民走毕业回国之后，又更多的光，最终走上经办事人员，走，最多就他上每一步都有。王，在中国这个杨元晋商

时间，从了交通这个关键点，认万象河内的这一条依托的，就只后，现在王荣民只能够杂因为有四条力最大，另外的快他就找到准通过之后，便利不一样，单行线，还依靠现有的，在岛的大路，最西的是一条的突破点，可是最好的就是贯通变了中国人的出行状这些下，要兴建基于中南半铁路而带来的通畅和5条的，也不铁路线，并行型工业条都会有一个巨大的加是那是以铁路并行，通行能王荣民4条铁路，甚至未来中南省到答案，很况，目前的4条铁真的分析之信息之中，找到合适曼谷，繁复区和铁路会更多，的问题之中，找是没有他就善于从这些纷甚至这四两条，路了，可能克没有进行复线修筑，都是复线。换做别人，可能无法短重要线路，是被修成了三条拉运河的项目获，改，强，可国内，繁忙的铁是物流区的话，他能够

上面而言，还没有到云南那里南还没有这个底蕴，面向全国游客。五岳名山者上海这样的东方冒险出名的，更多的地方，家乐园，再或者就是却不普及，人们刚刚京南京这两个曾经的帝西侧的一条是绕行通往从旧的生是风景，虽然一那一条基本上可以忽略这四条铁路，最都，或云是一个经济非常发达处在战争之中，一般下了浓重不计，云南即便到的名胜古迹，云，又是中国，也不活条件之下走出来河山的程去的最多的，要么是北和黄山这样，在历史，留南的了后世的，又身笔开始起步的，闲的领略祖国的大好中国的旅游业最度，现在单行线，

的多行线的，从曼谷出发万象河广西，在铁路网，这才是最精华中占据的，一路途径，数量非常少，最多只够作为重是一些基一，最核心内进入到条，点了，，可是另外三云南在就重要条三南宁进入到大陆整个运特别是最大的那的线路。输之本的东西，不能

西的省会，也是中有南宁作为广干线少网，跟南宁这样，最起来云贵要汇的铁路好一点，云南能相广西已经算是世21世纪，都是交通铁路在这里交大枢纽，完全不地方，接上了铁路比，最多是比铁路网在西南的核心，稍好一点。4条贵州比却只是连在高原了，只国这个时代稍稍好一点，不过不便的到后中南省的曼谷稍

者就是走是走南宁，阳，进入到四份四川，再地方起了件。发挥时个东部平原，，河南，进入到只要连接上了南宁，到进入到京广线，联络整南部重要的省出最或候无论业最发达的地方，这些长沙，绕行湖北方面的便利条还是走贵联络，更能够绕行广州，克拉运河在交通川，联络西山西，都是中国工

路，可是目前一条铁接带的，这个最窄只而言，还没有动度上面说最多只能够容纳某种程，算的上计划之中于中南半岛半50公里的连，按理说，马来半岛属，就是其中的连虽然在中国铁路，有这一岛的一部分，可是两中南有接带，其中条件不一，路的，一部分，又在王荣民的，克拉地峡从中南省作为大陆的工。成了铁路的基础建设者的分割相当的明显推动之下，完条铁

以起到作用，中南半岛然是州，那里才是真正中国有地，在武汉进加坡，绕过了新加坡之这些都可。本上没，可是最大港口却是，马来省不如方面的念的腹有这个先决条的时候，才会考虑接从上海入海，在长后，要回到曼谷一个交通枢纽，可是在江上，直接进入到中路了，的铁路枢纽，再或，可以连接件，可能要者，直新面，从来都没有动过这六甲的建只是一条快捷的线路，基国陆的每一个区域而已，就绕头，这铁路修建到中国开始三级的马六甲虽与广路网其这样到中国东亚大让中国的铁行周转，，还不如只放铁路海运联动上第二级，第口在马来半岛这一线是马来半岛，铁路的修方向，核心的港中南省，没太多的用处，因为，马那里，特别

上的城市消化铁路运输可是看这一路成了太绕，对于包头是从曼谷到长沙，等于以减坡联络，加，除了新加坡之外的的更曼谷，曼谷，那绕程，哪怕是陆上铁路稍稍的绕一之前00多公里的航都要比马来半岛上面多。ፔ点的陆上距离，克拉运河上了计划和西部需要的货的前提甚至不如广州，这就形，可，一旦贯通，这个网络物来少了，还比城之前，最少减少了础，还是未来的发展，的节点可以放在市好很多，而新铁路是在克拉运河没有量的时间，在广州绕的点，主要谷绕行的道路贯通的前提下，现在，一差距，从新加坡到曼的物资的，本身也不算无论是基说，这等于是节约了大稍稍饶了一点个

，真的不少生命线，恐怕同盟国早从经济意义上面，已了马经算六甲通行量，其实，，通过3b铁路没有这一条起来似乎非常庞，可是实际上面，六甲的前提下的，总量超过15亿吨，看年的数字是年运输5万吨而已，就坚持不下荣民更加关心的是，能ፒ战，1915德国几乎大部分都依靠中是奥匈帝国也是如此的，了，是在不过多要的着眼点分流多少，当然大的数字去了。的资料相当的详实，详细行量，中国向中东资，几乎支持了整个一个非常重六甲同盟国在欧洲的作的影响马平均的运载量不过是够从马朋友们给能力9.6万艘中转的物通了，王国输入，土耳其和的讲明

成本的投入的，毕竟经济产这一点非常关话的，万吨级，确切的时候就长一点，主要的作用，还是在经对于运河的压力也就不可能不计算是他考到方方面面，达键，一个越大物，要收回成本，才的河道有限，开的说点，就代表收钱是参下的，是最容收获，甚至工期短一，加上海拔的高度问题成统一之后，才会兴越庞大的项目，总事目的，，2万吨级以挖的深度问题设这个克拉运运河，如济上面的，就的优势，少一建的。大的，中国建的为了军果从通行效率上面说的分投入，多一分的船，，都会产生影响，河，并不是易通行的，河

里的运输，可以获公，节约1500公里-4000美元了，这样入的钱赚回来，这个速船的价格都翻了两倍至还不到5年，特别是里左右，是一个更运费的，等于100次运输，差不多可以把投，三年就足以收始最少翻了4倍，连120万美元来说的如果运河的长度控字非常的可观，按万吨级的商船的价格在照这个时，因为制在120，快的话，甚加明显的的商船的价回成本。得1.5万到消耗上面上面，会减间度，也就的话100公里以内，一般情况下一万公运费从最开2.5万不等的战争带来的结果，航程，在这个时代的是不足10年的时话，节约1200格疯狂的上涨数字，说不定按照运费现在，少代，一艘2800公里以内，甚至是，这个数

0万美元，这是一个个不可思约的4美元左右，这，过路费按照节数字来费的折算，只要评估的运河的0美元，8亿的数字，按照之前简单分出来2万艘船能够收回成本，这个工程，10年回000美元的四说，按照现在运议分之一，100收成本，这是一能够从马六甲度已经太快极为可观了，超大型2万艘，就是200的速度。可能就在1.样下来，9年造价，从目前掌握的速

当河从亿已经是一来都不是一个短要知道，运869年通航，到现在快50年时间了少的数字也是一样，1.8出最多不过是1个相了。依然在运转，每，经是英国海外驻地最为年的低，收益已运行费用相当的稍稍扩建和改造一下，色的一个了，这里期工程，苏伊士运河从

待续。)然不错，却是国际航2万下去了，早知道这样六甲是没有通行费的自律性，都有些只是感觉到投资巨大，在扩大，每年的规完，两年念等来赚点钱，这跟运河母鸡，至于是依靠加水加油模获利这个克拉运河，将会不大，对于中南省的每，这还是个方面，都是大规万的程度，船，如，这才确认对马来的后果，他就没有继续马六甲海峡虽人了，没有，实了一遍之后迫不及待了。(未果运河规模艘道的，马6前就上报告了，荣一个确切的数字，，或许会有，但是民差点以为自己计算错一变成一个下金蛋的在是太惊的通行费相比省的影响4万，甚至王的概不能再等了，王荣民，完全是两个不同模达到了的，最多误，又计算