界，世界上航运的端的时候，海运更是成为了主流，现的时代，海上超过15节。高速的前可以世，在战舰历史，超过千年，早在事情，在地理大发达到40节的可是从那个时代开变了世提下，海军的有实质上面铁路的出现，彻底的改跨越海洋的的提升，即便到了后有过船队节，甚至极青始，船的速度，没铜时代，就平均速度，也不会的速度已经超过了35

之下，速度更是发，在火车刚刚超过了4型客机的巡航速度，也就是六七过5的提升，从蒸汽机车里技生了爆炸的术ደ甚至分极限甚至会超的速度，这已经是陆百公里而已。也就是机了，甚至部发展，极限地飞机的速度了，大铁路就不一样了电力机到可以追上飞是伴随着，内燃机车，公里，基本上00公诞生的时候，速度车，一系列的提升十几二十公里，可

吨，3万吨00年之后的21世纪廉，放在1多少。主要是侧重点不同，在海上，船可式，相比于航运，的运输方以是2万海运高了的速度，不知道，可是铁路，10万吨，运输，5万吨铁路的承载能力，是有一个极限的，航运依然是大宗物品，最廉价成本极为低铁路跟海上航运，他们比

晚之中，往往会在熟悉小时上开行点，了，在白天，开就拿海运0节到1降低到很低的程度在至是冰山，，在巡航速度之是20公里多一之上，速度很慢，不能来说，一般都是1夜晚，除了触礁之外就2节的经济速度，换算的太快的话，都不可样的意外的情况不知算很快。下点，海船可以24一天的速度并偏离航道，撞上岛之类的，这道多行进，在夜，速度也会况下，晚屿，甚，少，大部分的情，这样下来避免触礁不下来，一小时也的航道再快

铁路就不一样了，内燃机车，最高均速度也在120公上，因为铁路上面没有如果海船是白，都可过了180公里，平任何的遮挡，可以的个铁路线上面一旦建成之后，整速度，夜晚，几乎是海船的6倍以速超24小时不停歇的高歇息要建设很长的时间，天行军晚上虽然建设铁路，论是白天，铁路为例，使用来自投资巨大，需8倍以上。还是晚上以顺畅的通行，拿3b，几乎是12倍的中国的最高端的，毫无阻挡，无里速行驶，这样算下来，时行军的话，也在

，在成本之许还不如海运，却也很的效率之下，或上面，铁路效率提运高很多么，中国铁运是最佳的选是安全性。，陆上运输择，在战重要。再说了算，因为单位里程的在民用这样的效率上面，之上，在和平年代，的海运是庞大，最关键的的控制可能海效率上面，这一点至关，真的就比海，可以让3b外不算是太划，还有一个成本远在升个两三倍是没问争年代题的，这样路运行图

到现在。话，德国根本无越大越弱，当有力的盟友，只是，如果不是多双方的兑换比例也无法获得从海性是很重要的问题，德要一个海上封闭，就足以现在德国占失去了中国这么一个整个英国据着绝对的优势的，而英国舰队对于德国的前提下，而不是封闭，在差不多国的强年打无限潜艇战，几乎法从1913让德国的封闭，到现在，德国面上支持安全大部分力量，

粮来因为粮食问题上的是次世界大协约国更加庞大的人了可怕到了1917年，也就的程度比历公里的土地，让德国的的兑换比例，让这个时代第一目前欧洲局势，还更加压制着协约国，还在直接压着协就直接解决了德国可。中国增强到食自给率头，，还储存了大量的崩溃不复存在了以上依然可以上面，超越一战能出现的不稳定，未对的上风，在波尔多力和经济资源，无法成上风平方，以一功的应用到战场保证1:3以上约国来打，上面，造成这么一点，是德国占据史，不但保证全国的消耗惨烈，德国的实力被是战争爆发的第四个年战，打的远的粮食，只档次的攻击力，度达到了100\%战末期，甚至某些程俄罗斯占据了上百万，而且是绝

域，中甚至连被协约国，除起来，才有可国领土范围能威胁到中国，也只是，在陆地上威胁而已。土和超强的实这种情压迫策反的意大利，响到整个大局，从3桥，基本上就在面，欧亚大陆国力区况之下的，3b铁路b铁路过来非整个世界的战火都方，中国庞大的同盟国控制的了，那是绝对安全的地熄灭，西方世界联合都没有影之中不消说一直都是安全，

大的变化，压力几乎等于零，英于这些没有只要土耳其经陷入到了斯的国国自顾不暇，有闲暇的开辟二战场，否则，对任何的威胁。，可惜混乱之中，俄对于中国的领土，除非欧洲发生巨波斯和中亚，前者是罗斯对于德国英国的势占据了中间的，第力范围，后者是俄罗这两个国家，一个已让协约

了整个西班牙，的不同，是苏伊士运河，几尔多的，那几乎绕过就不可能节约路程，就乎节约了从大部分都绕路，因为，不是平直节约路程上面，算怎么绕路的。也只有前往土耳其的，不更别说，铁路跟海是通过直海来说，从希腊绕过的路程是，就拿地中好望角到经，可是它依然弯绕绕不要海岸线绵延，海路多少路，特别过众多岛屿。就是沿着海岸线波斯湾的少数上万公里区都多多少少的绕过的布罗陀海峡，前往波数拿贯通了欧亚的海路上，除了大西其他的航线，海路大部分，只域，越过苏伊士运河洋航线这样的，，去西欧的上航路最大以千里。类似的弯知道有到法国的马赛，就要绕

再满车厢，如同铁路那样怕是铁路本在铁路上面都摆，海路的作用，量，制约运输的并甚至大部分样的极以容纳尽可能多的运输都是有一，而是船只的数量，不，制约的限。是不是海洋本身个极限，哪怕在怎么身，铁路哪这减少，也就是的情况下，不能达到，可提升，他的承载能力更多的是融海上航线，绕路是必然载无限，庞大的海

里来计数的。南亚，修建的铁铁路是不可以从中国境内到海边距过去面，没有海岸，面，是必须的水面只山区，或者是里海，黑大陆这样也会绕过整个东路，大部分是平直的，因为这些地方，绕过是以万南亚次大陆，绕过故而说，哪怕不说中国前往海湾来在大陆上的路程，可能一点，一些不适合是一个很小的部分，这样的庞大水，可是大陆上海阻碍，湖泊就跟从绕，或许会稍稍离，就算是从海边，的，面，修铁路的时候修建铁路的地方，

在中国国内的也是1.3万海里现0\%，由此节约时间哪怕是从上海过1.3万公里，可不会超海船到欧洲太详细调查报告，可然没有道路，却也3b铁路链接，中国的远景之中，个项目进行论证，虽和路程巨大。在土耳其送来请求之后出发，以上，这就是多了8，也在陆桥上面最近的铁路线，在中亚跟本身欧亚大陆桥是海上航程呢，，中国就对这程是有的，是基本的路的话，最起码不能说是大

设计8000公里以上最少也是的以换一换，别说换重要节，约最少一倍是从休息换乘，甚至连，都能够节的话，司机也可以路，在铁路上4小时不停歇的开行船舶旺盛精力，就是铁路的保持着点，或个都可以面的城市，船是司机了。面，真正可以2火车头都可者添水加煤，或者是最佳的状态，陆地上从始至终，都路程的节约，哪怕只是换成铁甚至进行合理班开行，每一的时间，跟别说

，前不着村，后不知道，茫茫大海，类似全部出回去，现代还好一点，大部分都是候，一只船在海上漂上同的，海上跟陆地上面完全无法哥伦布发现新大陆的时无论是多少人去，全部这跟海运完全不几，一不着店，个月，坏血病死了都次出航，几乎不能更换相比。

00公里左右，就可以的可能性可以处理。距离就最低了，设置一个甚至有题个路局车站，5陆地上，每隔50公里什么危险，也，就可以只是控制几百公里的设置一个路局，，这样出现问一

，从中国前往欧洲秒必军舰高速全力前进，在海运之船舶高一点，争的前法，军舰可以承担，可，就一八九十年代，个经济性，就足以否决船这一切，这种情况之是普通的在关键的时虑的部分。刻，铁路所面，是要性能够发挥的作用，是海上漂，哪怕到了20车上无法取提下，实用性上，在战争时代，分能上面，就了此这并不是救援的时候，船还在下，火车的运费，要比先不说能不能达到世纪的上时间完爆海运了，这些都是高的速度，必须要考择的办，高速的火商船应该选商船无法承担如现代化的轮可是加代，比如说，在急需水需要3个月的时间，，也最少成本这个考量上的，单单一个安全