呢？”铁路和天江与腹江港的发展历程和腹地港，可以势的同时，有特点进行了非港最大的优势。那么，地联系，这是浦江，浦江港在路、过通过公秘书长在提出，浦江港是章中对浦一篇文包飞扬说道：“秘书长有没有想保持腹地港优常精辟的总结，文章中转运港没有可能成为

港还是有很的！”大区“转运港与腹地别

有限，导致转运的难度近百公里围海造地和建造人工惠，郭立国笑了笑说道：备十米以出过在天江口浔潮港固促游造地、围海建港，面积在大戢山海域扩建人“我知道汇浔区筑长堤曾经提岛的资金用来”滩响比较大，另外的成本更高，所离现在的高桥港区，人工岛这个方案确实非常宏疏浚天江航道的距离，加上，距多出上深水航道的条件……建设成本太高，受角度拦沙，通过向海外大，但是以从现实更大，相比直接在高，也能够让天江航道具桥、春工岛的方案，山港区转运堆场来说，浔潮方案费而不外洋风暴的影外洋与内河运输的不同

件甚至还不如春东新区水岸线和深水航道，并，海岸线上受泥沙冲积水港的条件。汇浔区的岸线条影响，缺乏良好的深不具备建设深

扬点了点头，汇浔区包飞岛建设深水港。但确实缺用离乏深水岸线，无法建设深水港，所以才会考虑浦江最大的——渔港，倒是拥有

5年达到-12.船舶的需要，年，用十年左郭立国经济、更成熟，见这个方案应年达到-10米要时间，将集装箱相比代集装箱船全天是可行的，届求，200񶗰时完全可以满足全天5米水深要求，可右，通过疏浚，在2更以满足船也能全天候进出高桥区，到201、该是最优越的。”说道：“浦江港务公司候乘潮进出港5米水深也0，春山港区，第六代水航道要求，2003效也快，有一个规划天江口航道浚深至-1天江口航道年让浔潮方案候进出超大型集装箱达到-8.5米深第四

运港这个、欧洲的航线上，与之相比，浦心，大多分布于中东位于跨太平洋航靠近国际航运主势。”神户、新城港上，并过浦江港和于东亚与新城、高雄等国际航运亚太航运框架内问题，离中釜山、神户。不中目的去的，毕竟离岛港理位置和经济腹地。江港没有任何优运港的釜山、神户、心，主要取决于地方便港计划就是冲着打造国际转港有很大差别，一个港口要成为何种类型的国际航线，转运更干线，其现有的釜山、东亚大陆周边的岛屿际航运中再说回你刚刚提到的国际转郭立国说道：“更加靠近国线上，新城港、高雄位岛深水

袤的国家这生运中心贸易的过程中港中转的集装箱和货物，还是腹地港的首要任务口样一个领土与腹就是腹“实际情况位置地非常广浦江出口服务，所以不经济发展来说，浦江也是如此，通过以在发展国际航管是从地理非常少，对华夏来说，因为本身的进出运输量相当巨大，所还是为我国货，就需要特别重视为港！”物的进出口服务，他天本国进地港，而不是转运

是的分析有有优势，浦量主要江港的吞吐一定的道理，与釜山江市在航线上并没完成的，这个腹地既包三角洲地区。地括了浦江市新城港相比，浦天江流域和天江郭立国本身括整个腹、神户、依靠包飞扬笑了笑，的货物进出口，也包

国际转运港，模港并而像新城港这样的式和浦江不一样。

现代航运输成本也能和运输成本计算进去算将增加的建造就，毕竟巨型成本，远洋货轮的发展趋势位货物的运越来越大，单货轮可以装载是吨位下降不少。更多货物，

装箱船载箱量最大可以eu，最新的第六代集在货轮当中，万吨级货轮已量已经超过经算是吨级以上的货轮也不代达到8000teu。，并将很快进入万箱时轮越来越多，二十万代集装箱船的载箱级以上的大型货4000t小吨位，十万吨远洋鲜见，第五

个货主，装箱的货物一艘集装箱船装载数石油、天然气、铁矿石等大宗货物最终的目的地也不一样货轮搭载的货物拥有多。，大多数的巨千个集，除了型

后在港般就是一些大港，，北方的大比如运往华就在浦江港、天江流域的货物们城港、津城港，然、羊城港停靠，华东口进停靠新港的目的地一但是对巨型货轮来说，它夏的货物，南方的往往在行转运。多到琴岛港、连

浦江港，然后通物从世界各地运到，转运到全至是近海货轮国各地。是如此，大量的货铁路、天江，甚严格来说，每一个港口过公路、都是转运港，浦江港也

又不太一样。这些转运港不过新城港、釜山港、，浦江港与

一般堡港汉堡到浦江的货物。目的地是浦江港，很从出发的货难一下子就有那么多来说，一艘从德国汉轮，如果他的

同国家的货物再将去港这个集周围地区有大量到浦江情况下，往不同国家的货物是起从汉。还有一种方法就是通东亚地区、但散进行组合种就发的这艘巨型货轮可以地，常堡装船的货物都集中到汉堡，然后一从汉堡出装载目的地是。，然后到达新城可能分属于许多个不有两种处理方法，一

足以凑足前的港的方峡的新城港通常来洲法并不能保证大型货轮却必须要经过马六说，货物，但是从欧去往同一个目第一往不同目洲、非种的港的货物。和中东地区前往亚洲的甲海峡，在马六甲海货轮满载就

轮，这些货轮到东前往亚洲的货可能是到韩国釜山港了新城港的时候，就会能是到华夏集中起来，转上，到釜山的装到另一上的货物可江港的装到一艘货轮有到大量从欧洲、非洲、中同国家的货上。将不，等他们港的，也的，一个货轮上可能的货多个不同国家艘船到不同的船上，到浦浦江

的货物，满载的机装载经过马的货物返航，如物，然后以凑齐东亚果前往亚洲港口转运货轮上，而这艘汉堡这样以货物，也运…汉堡港到前往不同国家的装载所以前往东南亚和往亚洲某个国家的在马六甲继续转以在港口货物一来，从六甲海峡，前往欧洲、多。然，他们卸货以后，可非洲、中东、港出发的货轮，可就比较出发的货轮，可后到达新城港以后，会他们可以将船上的南亚地区的货…可以凑齐前往欧洲前

利用，不至于空载，浪费运力，也不用多跑路。这种转运方式，可以让巨型货轮的运力得到充分

得天位置级航运中心甲海峡，发展成为世界运港口。转，独一无二的马六新城港正是凭借，世界最大的独厚的地理

中微。转家的货轮微乎其没有这样的地理优势，现在欧洲、非洲他国轮，大多在新城港与新城港相运，在浦江转运前往其和比，浦江市并东前往东亚的货

笑说道：“秘书长包飞，我是实也是一种转运只是腹地涵盖范围比较大……地腹地港其港同样也可以地区看成是腹地港，扬笑了；转运目的地是腹港，只不过转运的”，某种程度上来说，不是也可以这样理解

亚和东亚……”城港的腹地就是东南“如果说浦江港的腹地是华夏，那么新

郭立国点了点天江出海东亚和东南亚各国作为头：“你这口，又在华夏南北的成为腹对浦江港来说，也新城港之所以能够将样腹地，是因为他们拥有马六甲海峡这个是因为位于地……”势理解也可以，，，所以才能让华夏地理优中段

成就是在，最关键的一点，量的货轮。”港，还是因为国际转运为他港有足够多数包飞扬说道：“说白了，新城港能够新城量的货物和足够多数们拥有的腹地足够大

也有一南亚前往东北亚的航线就使得浦江港为国际转东个优济强大，而且浦江靠近运港的可能。”同样具有成“相比新城港，浦江港势，那就是腹地经，这

，直港进出港的货轮就不需要在新城港进行中物足够多，那么远洋货浦转“如果华夏的经济可以江港转运的成本肯定更低。”接运抵像美国那么强大、浦江

货物在新城港以后，还要再次的。次转运，也是要成本直接运抵浦而这些货物到达浦江江港的成本更低！”向腹地转运，那当然是扬说道：“毕竟，包飞港进行一

“另外，货轮在新城港都要经济很多…用大船的话以直接运抵浦江港，然后直接用小船转运，果在浦江不经济，进行中转，用小船的话还要再次转运，如…”港进行中转，大船可

包胆子很大、立国看了看突然笑道：“总算是见识到了！”郭眼界很高，我现在区长，他们都说你包飞扬，