。那么，江文章中对浦江港的发可以通过公路、铁路和腹地联系，这是浦江呢？”秘的同时，有没有可能港最大的优势天江与精辟的总成为转运港包飞扬说展历程和特书长有没有想过，浦道：“秘书长在一篇江港是腹地港，结，文章中提出，浦港在保持腹地港优势点进行了非常
“转运港与腹地港还是有很大区别的！”
离，加米以常宏大，但现实备十距道，造人工岛的以从山海域扩通过向海潮港固滩拦沙，郭立国的成本更角度来说，浔积有限，导致我知道汇浔经提出过在天江口浔暴区曾也能够让天江潮方案费而外筑长堤，促游造地、相比直接在高桥、春在的高桥港区多不惠，围海造地和建的影响比较大案确实上深水航道出近百公里的非的条件，另外距离现是笑说道：“的不同，人工岛堆建设成本太高，受外资金用来疏浚天江航高，所笑了转运的难度更大，场航道具建人工岛的方案，洋风围海建港，在大戢上外洋与内河运输面这个方……”山港区转运
道，并不具备建设深水汇浔区的岸线条件甚至冲积影响，缺乏良好的深水岸线和深水航海岸线上受泥沙还不如春东新区，港的条件。
拥有浦江最大的——实缺乏深确。了点头，汇浔区倒是以才会考虑用离岛建深水港，所渔港，但包飞扬点水岸线，无法建设设深水港
也是可行的，届道达到-8水深要求，可以满足装箱船全天候进出高桥、春山港也快，应该是到-12.5米让时完全可以满足全天越的。”3年达到5年达浔潮方案，这个方案更.5米深船舶的需要，相比区，第六代集装候进出超大型集装箱江口航0年，用十年左右时江口航经济、更成熟，见效ደ道浚深至-1第四代集水航道要求，2郭立天通过疏浚，划，箱船也能全天候乘间，将天最优-10米要求，200：“浦江港务公司有5在2000年潮进出港区，到201国说道米水深一个规
。，主要取决于地户位于跨航运中心亚与中理位置和经济腹地。亚运中心，大多分布于刚刚提到的国际转运有很大神户、新城港差别，，浦江港没有任何国际转运港转运更方便山、神户、新城港主干线，其中釜山、神陆周边的岛屿上，并靠近国际航运新城港、高雄位于东一个港口要成东、欧洲的航线上郭立国说道”冲着打造的，毕竟离岛港更深水港计划就是港的问题，离岛加靠近国际航线，太航运太平洋航线上，、高雄等国际航，与之相比：“再说回你东亚大。不过浦江港和釜山、为何种类型的国际优势框架内现有的釜这个目的去
还是腹地经济发展易运输量腹地港，而不是转运物的进出口服！”口服务，一个领土与腹地非常广港集装箱和要任务还是为我国货相当巨大，所以在发展江港中转的袤的国家来说，因为本货物非来说，浦江港的首身的进出口贸别重视为本国进出所以不管是运中心的过程务，他际情况天生就是中，就需要特从地理位置，“实夏这样也是如此，通过浦国际航常少，对华
包括整个天江流户、新城港依靠腹地完成的，这个货物进出口，也包飞扬笑括了浦江市本身的，浦江市在航线上港的吞吐量主要是，浦江，郭立国的分析有一定釜山、神并没有优势地区。腹地既包域和天江三角洲了笑相比的道理，与
而城港这浦江不一样。像新样的国港并际转运港，模式和
载更多来越大，毕竟巨型货轮计算进去，单位货物货物现代航运，远洋货轮的建造成本和运输成本的以装不少。发展趋势是吨位越可运输成本也能下降，就算将增加的
第六以达到800。000teu，最新的以货轮万的载，十万吨级也不鲜见货轮箱量最大可吨eu，并将很快进믴当中，代集装箱船载，第五代集装箱船上的大型货轮越来越入万箱时代多，二十万吨级以上的箱量已经超过4级货轮已经算是小吨位在远洋
数千个集装箱矿石等大宗货物，终的目的地货轮个货主，最的货物，除了大多数的巨型一艘集装箱船装载搭载的货物拥有多不一样。也石油、天然气、铁
的往往在新港货物，南方域的货物就在浦江港但是对巨型货港、连城港、津城港运。在港口进行转一般就是一些大停靠，北方港，比如、羊城港轮来说，它们运往华夏的的大多到琴岛，然后停靠，华东、天江流的目的地
货转运到全国严格来说，每一个港物从世界各地运到浦江江港也是如此，大量的路、铁、天江，甚至是近海货轮，港，然后通过公路都是转运港，浦各地。口
转运港又不太不过，浦江、釜山港、这些港港与新城一样。
货物货轮，如果他港多从汉堡到浦的一般来说，一江。出发的的目的地是浦江，很难一下子就有那么艘从德国汉堡港
堡区有大量到浦江的货物地是东亚地区、但可能再将去往不同国家达新城港这个集散地，通常情况下，有两种处分属于许多个不同然后一起从汉国家的货物，然后到就是周围地合。都集中到汉堡，的货物进行组理可以装载目的方法，一种出发的这艘巨型货轮是从汉堡装船。还有一种方法就
港就足以凑能保证大型货洲、非洲和中东地区前通常来说，第一种方必须要马六甲海峡，在六甲海峡的新城的港的目的港的货物，但是往亚洲的货轮却经过从欧轮满载去往同一个法并不足前往不同目货物。马
到另一艘他们到了新城港的时浦江港的，也船有到多个不同国货会将不同国家的货江港的装到一艘货港的，一个货轮上可能轮上，到东前往亚洲的上。同的船上，到浦货轮，这些货候，就可能是到韩国釜山大量从欧洲、非洲、中轮上的集中起来，转到不家的货，等釜山的装物可能是到华夏
南亚续转运…较多。然后不同国家的货轮上，货物转运到前往满载的机会就比齐前往亚洲某个国家前往亚洲港口，他们卸洲的的货物，也可以凑以前往东马六甲继达新城港以后齐前往欧货物返航，如果到，他们可以将船上的货以后，可以所、非洲、中欧洲轮，可以装载东、这样一来发的货轮，可以凑而这艘汉堡港出地区的货物，然后在在港口装载经过马六，从汉堡港南亚和东亚的货物，甲海峡，前往出发的货…
这种转运方式，可以不至于空载，路。浪费运力，也不用多跑力得到充分利用，让巨型货轮的运
，独一无二的口。马六甲海峡是置界最大的转运港，发展成为世界厚的地理位级航新城港正运中心，世凭借得天独
亚的货轮，大地理优势，现欧洲、非洲和中城港转运，在浦江转运，浦江市并没有这样的与新城港相比货多在新在轮微乎其微。东前往东前往其他国家的
是腹地涵盖范围比较是腹地港，只大……”扬笑了笑说道：“成种程度上来说，腹地飞实也是一种转运港，港其以这样理解，某；转运港同样目的地是腹地地区只不过转运秘书长，我是不是也可也可以看包的
是东么新城港的腹地就腹地是华夏，那南亚和东亚……”“如果说浦江港的
以才能因为他们拥浦江港腹位于天能够将东亚和来说，也是因为…”“你这样理解峡这个也可立国点了江出海口，又在华夏南地，是郭以让华夏成为腹地…点头：东南亚各国作为北的中段，所有马六甲海地理优势，对，新城港之所以
他们拥有的”了，新城港能够成为国际转运港腹地足够大，最关键的足够包飞扬说道：“说白多数量的货轮。在新城港有足，还是因为货物和一点，就是够多数量的
，浦江，那就是腹地经济强浦江靠“相比新城港而且港也有一个优势具有成为国际转运港的航线，这就使得浦江港近东南亚前往东北亚的可能。”大，同样
要在新城港进行多，那么像美国那么强肯定更低。”浦江港转运的成本货物足够如果华夏的经济可以中转，直接运抵进出港的远洋货轮就不需“大、浦江港
到达浦江这些腹地转运，那当然是货物在新城港进行一次转运，也港以后，还要再次向本更低！”直接运抵浦江港的成说道：“毕竟，是要货物。而包飞扬成本的
运抵浦江港，然后直要再次转运，如果……”船的话还货轮在新城港进“另外，船转运，都要经济很多小船的话在浦江港进行中转，大船可以直接行中转，用不经济，用大接用小
国看了看包飞扬，他们都说你胆子很到了！”在总算是郭立“包区长，识大、眼界很高，我现见突然笑道：