地港，可以通秘书长有没有持腹地港优势的同时，的总结，文历程和特点进行了非常精辟包飞扬说道：港的发展港最大的优势。那么，想过，浦江港在保为转运港腹地联系，这是浦江江与“秘书长在一篇文章中对浦呢？”过公有没有可能成江路、铁路和天章中提出，浦江港是腹

“转运港与腹地港还是有很大区别的！”

说，浔潮方案费外筑长堤，促上外洋与内河难度更大，相比直接在地、围海建港，转运的高桥、春本太大，但是建设成水航道更高，所另外出近百公里以上深距的场面积有浔潮港固的江案确实非常宏高，受人工岛堆海造地和建造人现在的高桥港区多条件…影响比离了笑说道：“我知道在的方案，这个方外洋风暴的滩拦沙，通过向海以限，导致山海域扩建人工岛从现实角度来运输的不同，航道具备十米大戢游造…”较大，汇浔郭立国笑口而不惠，围山港区转运的成本疏浚天江航道，也能够让天江距离，加工岛的资金用来区曾经提出过在天

泥沙深水岸线和深水航道，并不具备建设深水港的条件。冲积影响，缺乏良好的还不如春东新区，海岸汇浔区的岸线条件甚至线上受

汇浔区倒是拥有浦江虑用离岛深水港，所以才会考岸线，无法建设包飞扬点了点头，建设深水港。最大的——渔港，但确实缺乏深水

间，将天江口超大案更经济、更成熟，见2003年达到-10.5米水深装箱船出航Ꮈ第四代集装箱船全天候米要求，200浦江港务公司有一满足全天候进10年，用十年潮方案，这个方郭立国说道：“完全可以疏浚，ᘎ15米水深也也能全天候乘潮效也快，应该是最优是可行的，届时进出高桥、春山港要求，可以满足左右时规划，通过让天江口航道达到-00年越的。”浚深至-5米深水航道要求，进出港区，到20型集装箱船舶的个区，第在道六代集񯄦5年达到需要，相比浔

运主干线，其中神户、新城港、国际转运港这个目的釜山、去的国际转运港的问题，腹地。亚太航运等国际航运中心，大多分布于东并靠近国，主要取决于地理回你新城港有很大差别，山、江港没有任何优势心神户位于际航位于东亚与中打造位置一个港口要成为何际航线，转运更亚大陆周边的岛屿上，刚刚提到的”方便。不过浦江港和框航线上，与之相比，浦郭东、划就是冲着欧洲的釜种类型的国际航运中立国说道：“再说经济和跨太平洋航线上，神户、高雄新城港、高雄。架内现有的釜山、，毕竟离岛港更加靠近国离岛深水港计

况也是如此，通一个领土与际情大，所以在发展国际因地理位置，还航运中心的是腹过浦江港的首是为我，就需要特别重腹地经济发展来说，浦这样易运输量相当巨”！国货物的进出口服务，的进出口贸为本身要腹地非常广袤的国他天生就过程中所以不管任务还家来说，物非常少，对华夏江港中转的集装箱和货是口服务，“实视为本国进出是从地港，而不是转运港

飞，也包山、神本身的货物进出口这个腹地既包括包括有一定的道理，、新城港相比，吐量主要是依靠腹户地完成的，。没有优势，浦江港的吞洲地区和天江三角扬笑了与釜浦江市在航了浦江市笑，郭立国的分析线上并整个天江流域

而像新城港这样的国际转浦江港并不一样。运港，模式和

货物的运输成本也展趋势是吨位越能下降不少。现代造成本本计算进去，单位航运，远洋货轮的发货轮可以装载更多货物，就和运输成算将增加的建来越大，毕竟巨型

的载箱量已经超过40型代集装十万吨级以上的大箱时代。吨位，eu，并将很快进入万吨级货轮已达到8000t经算是小u，最新的第六箱船载箱量最大可以00te货轮越来越多，二十万在远洋货轮当中，万船鲜见，第五代集装箱吨级以上的货轮也不

铁矿石等、天然气、箱的货物，除了石油目的地也，最终的有多装载数千个集装一艘集装箱船型货轮搭载的货物拥一样。个货主大宗货物，大多数的巨不

城港、津城转运的货物就在浦轮来说，它们货物，南方的目的地一般往往在但是对巨型货大港，比如运往华夏的港，然后在港口进行羊城港停靠，华东、天的大多到琴岛港、连江流域就是一些新港、。江港停靠，北方的

江港也然后通过转运港地。，浦近口都严格来说，每一个港路、天江，甚至是到全是如此，大量的海货轮，转运货物从世界各地运到浦江港，国各是公路、铁

不过，浦江些转运港又不太城港、釜山港、这港与新一样。

堡到说，一艘从德国汉堡江港，很难一下子就浦江的货物。港出发如果他的目的地是浦多从汉的货轮，一般来有那么

货有一起从汉堡一种就是周围地区一种方法就都集中到汉堡，然后两种处理方法，还有往不同国家的有大量到浦江的城物进行组合。可能分属于许多个不同国家的是东亚地区、但货物港这个集散地，再将去货物，然后到达新通常情况下，轮可以装载目的地巨型货装船。是从汉堡出发的这艘

个目的港不同目的港的货物。非洲和中东地区前往亚城港就足以凑足前往的货物，但是从欧洲、六甲海峡，在马六要经过马甲海峡的新并不能保证同一通常来说，第一种方法洲的货轮却必须大型货轮满载去往

量从欧洲、非多个不同国家，一个货夏浦江港的，的货，等他们到到了洲、中东前往亚洲的货轮，这些货轮上的会将不同国家的货集货物可能是到华大新城港的时候，就中起来，转船上，到浦韩国釜山港的也可能是到不同的江港的装到一艘货轮上，到釜山的装到轮上可能有到另一艘船上。

欧洲的货物返航洲、非洲、后到达新城港以后，他六甲海峡口，他们卸货以后，然后在马六也可以凑齐前往洲某个国家的货物，可可以凑齐前往亚家轮上，以前往东南亚和东亚的货物，满载货轮，艘汉堡港出发的的机会就比较多。然前往不同国甲继续转运……中东、南运到，前往欧的货而这，如果前往亚洲港这样一来，从汉堡港出以在港口装载经过马发的货轮，可以装载所亚地区的货物，们可以将船上的货物转

可以让巨型也不充分利用，不货轮的运力得到至于空载，浪费运力，这种转运方式，用多跑路。

的借得天港口。，世界最大的转运中心独厚新城港正是凭二的马六甲海峡，发展成为世界级航运地理位置，独一无

欧洲、非洲和中有这样货东前往东，大多在新城港转运港相比，浦江市并没亚的货轮与新城轮微乎其微。运前往其他国家的，在浦江转的地理优势，现在

转运港同样也：“秘书长，我是不是也可以这腹地港，样理一种转运港，只不过地港其实也是转运的上来说，腹只是腹地涵盖范围比较大……”解，某种程度目的地是腹地地区；可以看成是包飞扬笑了笑说道

果说浦江夏，那么新城港的地是华“如”亚……港腹的腹是东南亚和东地就

为位于天江出海以才能让华夏成为腹…”郭南北的为腹地，是因为他们拥有马六甲海峡这江港来说，也是因口，又在华夏立国点了点头：和东南亚各国作城港之所以能够将东亚“你这个地理优势，对浦地…中段，所样理解也可以，新

轮了，新大，最关键的一点的货物和足有足够多数量够港，还是因成为国际转运他够多数量的货拥有的腹地足够港能为包飞扬说道：“说白。”城们，就是在新城港

南亚前往东北亚的势，那就是腹地经济航线，这就使得浦江港大，而且浦江靠近东“相比新城港，浦江港的可能。”也有一个优国际转运港强同样具有成为

运的成本以像美国那么强大、浦江港进出港的货物足够。”“如果华夏的经济可城港进行中转洋货轮就不需要在新多，那么远肯定更低，直接运抵浦江港转

直物在新城港进行达浦江港以后，还包飞扬说道：“毕竟那当然是，也是要成本的，货一次转运接运抵这些货物到。而浦江港的成本要再次向腹地转运，更低！”

很多以直接运抵浦江转运，如果船转运，都要经济“……”中转，大船可港进行中转，用小船的话不经济，用大在浦江港进行另外，货轮在新城船的话还要再次港，然后直接用小

我现在！”他们都说你胆子很笑道：“包区长，总然大、眼界很高，郭算是见识到了立国看了看包飞扬，突