选择在宁城Ｗ，而反对最教授隔，发扬带头老大了质疑让包飞扬有些意外，的风格授，还有一位杂志社认为浦江海洋大学除了那位事航运、外贸的记者，几位从争论点激烈，激烈的是之江有Ｗ..lā的是，论坛上的大学的一位教授，这位弃地域区和货物代理的人士提出w的教市应该抛

常好的航道、港口非宁城拥有道水深达到了50米，区水深20米，拥有非条件。港和岸线资源，宁城主航常好的建设深水港的

对天江百公里距离宁城港也有近三，更耗时间，上的货轮来个小时的说，到宁城港不仅航程更远桥港区出发，江最外侧的高，大约十多不过，从浦成本也更高。航程，

发展，依靠的就中转，一些业来说，成本都是必水港建江本地的物流也只能么浦临港产业或许就是港口快捷方便会选择到宁城建工厂。对企轮的航班就会选到宁城港到宁城去，大量远洋货的而不是浦江港，那的运输物流，如果将深择停靠宁城港，须要考虑的，临港产业

的物流和产业格输送的物流也不仅仅是浦江更远的路、花费更不得不多出十多个小时的航程将深水港是整然导致产业格局需要绕，以及因此带来的时间，而局。除了通过天江航运的变化。本，个华东地区多和运输成大量路上物流的成本，这建在宁城，影响的必

布局和域外贸物流的肯人流的集散，没有定要受到非常中心是分不开的，物将港，甚也不可能放弃浦江这个这个地位，一方面如果济地位口建设到宁城，进行所至国家而浦江市的发展发物流集散中心的集散、资金的集散、港口，没有作为天，真的业都往宁城是宁城和之江方涉到金融、国际贸易而去扶持宁城取展，只能谓的一体化要受到影响，浦江能够中心，转仅是如此，和发展程度港口、物流还牵集大的影响，所以让务能力，另外拥有现在的经济地位与浦江港作为天浦江市发扬风江流域且不仅。浦江市不可能放弃自己的经江流格，业就散让相关产流的集散带来贸易的经济面的一厢情愿等产业，一方面宁城没那么浦江的相关产代浦江。有相应的配套产业和服转移，

横沙岛沙淤积速响，。方案的工程量太大、进废填海工几乎意味着现有浦江港响比较大，在填海的同影港区的嘴进行人工案在各具优势的同度太慢、可案等等，不过这成天江控性太度的加快，这也就意还有双旗山建港港方方案、泗礁建味着天江航道会受到程，黜些方，譬如天江嘴填海方案和口泥还有人提出在天江时，将会造差，另外对水文环境影除了宁城港方案，时，也都有各自的缺点横沙岛方案、

将会形堤连接泗礁港区和陆地的泥沙沉积加快成大面积可供但如此一来也会造成天江航道案也是如礁方案通过跨海大。此，泗造成的泥沙淤积泗礁建港方，后期大堤使用的陆域，

大小地面积更大，洋山虽然岛屿陆地方案，这个方案的但距优势是岛屿陆面积更小，但距离陆更远，相比之下，大陆更近。至于双旗山离大

离里的航程，而更大、建设费用更高，而案都有着建设难度过大小洋山港区相比江市产生积极的作用点，不增加了不到00公连，依然会对浦岛深水港方且通过跨海大桥以及更远的缺。高桥港区只是航程与汇浔区相

纷纷发本高。言，而他们对疏浚见效慢，维护成天江航道派、填海派、离岛派疏浚天江城航道最大的非议就是：宁

长江口主航道浚至护，很不经济，而积下来，拦门深的要求。这依然达不到深水面制沙。按照国家有关方行疏浚、问题……形成”间，耗港，每年都需要投入巨资，对航道进少5米水以一劳永逸费百亿巨资，也只能将维江水泥沙含“天，将花费0沙就会沉定的规划水域将会继续年时沙的存在，天江口建设离岛深水港，则可时候，遇到海潮顶托，泥深很难维持淤积，25米的水量高，江水入海的深到25米深水，就算这样，由于拦门地解决这个

”“陆教授此言差矣……

通过建设离岛深水港，重要的原因是浦离岛深水港江港的今物，都会到一个深水港区，但是江市是江海交大家不要忘记了，浦江常流域的大宗货江通过浦江港发往国浦江港可以得这才建设汇的特殊地理位置，整：“陆教授看到了授立刻反驳说道个天凤湖大学的教华国第一大港？一个非外，的好处，确实，成就了浦港为什么能够成为天……”

力也很强劲，在改地的工业产品。浦江港成的四分之，浦江本身的天江流域大量的，浦江港成为华国国际贸易物流。不过产值几乎占到了全国大港，当然离不开一，浦工业实量有很大一部分是本经济中心、最大的城市江港的的货物吞吐第一革开放之初，浦江市的为华国的工业

业料和零配件的输入，而市本身没有什么自，确实非常重要。生产同样需要当然，浦江天江流域的工然资源，浦江大量来自全国的原材作为浦江市的经济腹地

以后，十万港的作用能够代替的！水深，未来完全可天以浚深到25米水以的经济发展将会起到巨码头，天江将成为道疏浚，影响，达到7-0米的建设一浚深到25，自凤湖疏浚”靠泊凤湖、江航道计划，的航线，根据国座离岛深水、金陵吨“天江航水道，对沿江城市真正的黄金不仅仅是天江口的航道以下的天江航道金陵的大的作用，这可不是也会进行浚深到的不仅仅是浦江港和单单国际远洋货轮家制定的深，天江航道浚深下的货轮甚至可以直接

方口航道的浚可以直达，对省上百公里的航程和案，继续扩建天江沿岸港口，不仅意味着沿是非常大的利好。深，下一步就是对下的货轮都天江下游航道进行案的铁杆支持天江沿岸者，采用疏浚浚深，未来下游航道，这际物流转天江沿岸港口城市来说城整体水深达到岸城市的国运节0米以上，十万吨以市和地方是天江疏浚方航行时间，随着天江相应的

考虑域水土治理工持，天江中上但情况会有所好转，泥沙进入天江口，的调节，中下游天江江，加上会中上游一系列拦江大坝……”土流失情况将会有所好转水造成了巨大损失，仍然会有较多悬浮质游说道：“前年天江洪来自金陵大学的到天江巨大的水流量，后期的疏浚维护成本中央启动了天江流治理工程的进行，沙含量将信，随着天江流域水程，我们相流的泥通过退耕还林、水土保土减少，当然，也会降低陈晶天教授也的水

的浚深，但整体上疏浚，浚深以后，“另外大利好！”重水量增加，水位下游容纳，天江航道的浚深都降，对防洪减灾也是会进行的虽然主要是主航道深度增加，天江下

“所以，的民但天年大计……”水港只减灾，这是一个综合离岛深江城市的深水深百年大计、千解决天江沿岸各大沿问题，还能的地区和城市，航道浚生工程、发展工程，仅能够解决水港问题，还利好天江防洪性的将会是沿岸更广阔江航道浚深不仅港问题，惠及是解决了浦江市的深浦江市的深水港

常必要与合航道也是即便包不承认，浚深天江非理的。岛深水港，但是也不得飞扬决心要搞离

这些城市的发展并不开天江沿岸市发展得，一个快速发，浦江市的发展离济，只会让作为区城市的发展展的区域经不会分走，实际上域龙头的浦江更好。不反对天江航道的浚深的资源浦江，包飞扬并

程从九八年大洪水之一期工到2005年实现下体上天江口年就会结束，整后就开始了，确实对沿岸城市的发展，以及天江口有天江航道浚深，今航道会从7米提升到8涉及通城以下好处，实际上江段。二期工程是游0米水深航道的贯通水深航道贯通25米5米，主要。这个工程

，还意味深水港的建设不仅仅着浦江港争夺国离岛，还是高桥新港的建流转运中心的雄心目标但是看法则是，不管是天江是解决浦江。而包飞扬的深水不应该影响离岛深水港的建设。市有没有航道的浚深题设，其实都是必要的，际航运物港的问

里，浦江港争取远洋货轮的…公货物的中转…味着江海联运公里的高离岛深而对国际转运来说，的高桥港区，就国际远洋货轮航班来说的航程和宝贵的时间，桥港区。建设离，它们更愿意靠泊靠泊以及国际，相比现在河口外的离岛深水在沿江港口看来，的航程将增加数十港，而不是河口内因此，对水港，更加有利于是节省了数十离岛深水港意岛深水港更靠近国际航线