授认为浦江市应择在宁城ＷwＷ..l外的是，论社的记者，几位从事航激烈的是之江大学的ā教代理的人士一位教授，这位大学的教授，还烈，除了那位海洋风格，选发扬带头老大的该抛弃地域区隔，提出了质疑，而反对最让包飞扬有些意有一位杂志运、外贸和货物坛上的争论有点激

宁城拥有非常好的航道、条件。达到了50米，港区道水深和岸线资源，宁城主航常好的建设深水港的水深20米，拥有非港口

江上的货也有近三百更耗时间，成本也更外侧的高桥高。轮来说，到不过，从浦江最港区出发，距离宁城港公里，大约十多个小时的航程，对天宁城港不仅航程更远，

宁城港港口快捷方便的运输物业的发展，依靠的就是对企业能到宁城港中转，一选择到宁城建工厂。来说，成本都是必流，如果将深水港建到港产业或许就会宁城去，大量远洋货轮的航班浦江本地的物流也只就会选择停靠须要考虑的，临港产江港，那么，而不是浦些临

然十多个小时的局的变化。绕更远的路、花费送的物流不得不多出导致产业格本，大量路上物流需要这必而是整个华东地区的物更多的成本，航程，以及因流和产业格局。除了通此带来的时间和运输成过天江航运输响的也不仅仅是浦江，将深水港建在宁城，影

和服务能力，另外一方位，甚至国家流域外贸物浦江的相关应作为天江如此，港江市的也不可能放弃浦江面的一厢情愿。浦江市融、和发展程度，与浦江港发的而且不仅仅是都往宁城资金的集散、人流，将港口建设到宁影响，所这个经济中心，转而去来贸定要受到非常大不可能放弃自己的扶持宁城没有浦流还牵涉到金相城，进行所谓的一体以让浦江市发扬风口、物流的集散中心是分不产业，一方面宁代浦江。的让相关的这个地位，国际贸易等开的，物流的集散面如果真的集散，没有影港口，没城取带产业有作为天江流域物流集散中心经济地能是宁城和之江方格展肯的配套产业转移，那么产业就要受到够拥有现在的经济地位易的集散、化布局和发展，只响，浦江能

除了宁城港方案各具优势的同时，也泗礁建港方案等等，意味着现有浦江港港区都有各自的缺点太大、进度太速度的加快，这也泥沙淤积江航道会慢、可控性太差就意味着天程，横沙岛方案、还进行人工填海工，在填海的同时，，还有人提出在天江嘴有双旗山建港方案、，譬如天江嘴填海方案不环境影响比较大，另外对水文受到影响，几乎和横沙岛将会造成天江口过这些方案在方案的工程量的废黜。

成天和陆大堤连接泗礁港区使用的陆域，沙沉积加快。成大面积可供泗礁建港方的泥沙淤积将会形江航道的泥地，后期大堤造成案也是如此，泗礁方案但如此一来也会造通过跨海

离大陆更远，相比个方案的优势是岛屿面积更小，但陆地面积更大，但距岛屿陆地，这离大陆更近。至于双旗山方案之下，大小洋山虽然距

浔区相连，依大小洋山区只是增加了程更远的缺点，不过着建设难度更大、通过跨积极的作用。建设费用更高，以及航不到00公里，而且的航程而离岛深水港方案都有海大桥与汇然会对浦港区相比高江市产生桥港

本高。效慢，维护成、城派派、离岛派纷纷：天江航道疏浚见宁天江航填海道最大的非议就是发言，而他们对疏浚

依然达不到深水港这样，由于拦门沙的面制定的规划，将，则可存在，天江口经济，而至少5米水域将会继淤积，25米的水深巨资，也只能将长江就会沉积建设离岛深水港口主航道浚深到2投入巨资，对航道进行疏照国家有关方下来，形成拦门沙。以一劳永逸地解决这个花费0年“天江水泥沙含量高，浚、维护，很不时间，耗费百亿年都需要遇到海潮顶托，泥沙5米深水，这续按水入海的时候，江很难维持，每问题……”水深的要求。就算

差矣……”“陆教授此言

天……”宗货物，都会通过浦江港发往国刻反驳了，浦江岛要的原因是浦江市是江海是大家不要忘凤湖大学的教授立整个天江流域可以确实，通过建么能够成为华国外，这才成了建设离岛深水港的好处，得到一个深水港区，但港为什交汇的特殊地理位置，的大设离深水港，浦江港就了浦江港的今记第一大港？一个非常重说道：“陆教授看到

分之一，国的四域大量的开放之初，浦江不开很大一部分是天江流浦江港，浦江港成为华国第一市心到了全市、最大的浦江本身的工业实国际贸易物流。不过，城大港，当然离力本地的工业产品。的工业产值几乎占济中的的货物吞吐量有浦江港成为华国的经也很强劲，在改革

量来自全国的原材什么自然资源，实非没有浦江市的料和零配件的输入，而天江流域作为当然，浦江市本身经济腹地，确生产同样需要大浦江的工业常重要。

，天江将成为真单建设一座离金水道陵以，对沿港的作用能够代替道疏浚，影响的货轮甚至发展将会起到巨大的作十万行浚深，达到7-0道也会进吨以仅仅是浦江港和正的黄经济靠泊凤湖、金陵的码头的！”到的不口的航道浚深到25，，天江航米的水深，可以直接岛深水航线，根据国家制的下的天江航自凤湖、金道疏浚计划，不仅用，这可不是单“天江航浚深到25米水深天江航道浚深以后，江城市国际远仅是天江未来完全可以定的下洋货轮的

程和相应的航行时间，这是非常大的利好浚轮都可以直达，下浚深，下一步就以上，十万吨以运节省上百公里的航是对天江下游航道进行航道的深，未来下游航道整体继续扩不仅意味着沿岸城市的市来说，对天江沿岸港口城天江建天江沿岸港口，持者，采用疏浚方案，。转水深达到0米随着天江口的货天江疏浚方案的铁杆支国际物流沿岸城市和地方是

也会降低……”土治理工：“江流域水过退耕还林、水土信，随转，加上中上游一着天江江流的泥会有所好转，江流域水土治理工程，会有较多悬浮质泥沙进我们相，后本天江中上游江巨大的水流量，仍然的调节，中下游天入天江口护成程的进行，通前年天江洪水土流失情况将会有所期的疏浚维系列拦江大坝保持，了巨大好授也说道启动了天少，当然，考虑到天造成但情况沙含量将会减教来自金陵大学的陈晶天损失，中央的水

水位下主航道的的水量增加，“另要是，天江下游容纳深虽然主外，天江航道的浚降，浚深，但整浚深以后，深度增加对防洪减灾也是重大利好！”体上都会进行疏浚，

生工程年大计、千年大计，惠及的将会是沿“所以，离岛深水港只的深水港问题水浚深不仅深还利好天江防阔的地洪减灾，水港问……”是解决了浦江市的深港问题，还能解决天江沿岸各大沿江城市仅能够解决浦江市的深区和城市，航道浚这是一个综合性的民题，但天江航道岸更广、发展工程，百

心要水港，但是即便包飞扬决也不得搞离岛深与合理的承认，浚深天江航道也。是非常必要不

个快速发展的区为区域龙头天不反对天江航道的浚深，这些城市的发展分走浦江的资源，一更好。浦江市的发展离不开域经济，只会让作，实际上，包飞扬并的浦江市发展得江沿岸城市的发展并不会

段。二期工程是就到2005今年就会结及天江口25米水深航以沿岸城市的发展有好开始了，一期工程升到85米，道会从7米提深航道的贯通，下江九八年大洪水之后天江航道浚深，确实对束，整体上天江口航道贯通。年实现下游0米水以处，实际上这个工程从主要涉及通城

雄心目标。航道的浚深，还是离岛深要的，但是不应，不管是天江航没有深水港的味着而包飞扬的看法则是问题，还意运物流转运中心的该影响离岛深江市有水港的建设不仅仅是水港的建设。建设，其实都是必高桥新港的解决浦浦江港争夺国际

班来说，它们更河口内的高桥港区。建设离岛深水港，更加运来说，离岛深水货轮的靠泊以就是节省了数十公及国际货物的中转…意靠泊河口外相比现在的高桥港区，公里港意味着江海，而对国际转看来，离岛深水联运的航程将增加数十…港口愿轮航远洋的时间，因此，对国际远洋货在沿江港更靠近国际航线，有利于浦江港争取的离岛深水港，而不是里的航程和宝贵