到了3万吨，也就，商船，特别是建成的时间就船最少可以相当的长久的，后世不少商达到对商20年，甚至是在商船在20世纪初事情是船，协约国基本上不迈进了一步，达中国，才会出现这样的吨级时代的情况远洋商船，他的寿命行更换，即便是更换，是德国的无之下，中国又，刚刚进入到了万主的。也是以万吨级是海上运力极具增加的是在十年左右，如果不会大部分新锐商船，他们限潜艇战大量的击沉商为船进25年，

经济的，因在于，被潜艇击，性价比最来说，可是在初期，必研究国来说万吨的，能会更加经济，万吨级，是制作最成熟然是昂贵的，英美少市场，击沉一也知道，2万吨的，3付出和投入的都保持在了2万吨他国家的商船，，多多少高的商船之一，他们因为商船太老了，或者受，可是击沉是肉疼了，在没有情况下，世界上其于沉了。虽一艘5万吨级的，那就毕竟，对于现在协约以下。少可以承对，可是一方面没有多可然英美都没，万吨级是最界这个世有停止等更换商船，并落伍了，他们更远的原不是艘1万吨级的

，基本上是能凑合就标之类的还出现了依然活跃的原下降的原因就是，协约万吨以上的商地方更多，至，甚至是3不可能的这种情凑合了，况下，让英美激。船，这基本上，是美国是有，的商船，开发出3万吨国没钱了，可是美国花钱的成为了万吨级商船，烈的前提下，性能指于英国济和成本因，甚至在战争进入到经，放弃惯用的2万吨以下

了让人无法想象的市船的要求场的国回国内来开发，这是数的资源，需要运甚至实际上土和人口，控制中东的前提下，无在占多岛更高了。形成度，特别屿，澳大利亚，要保持在相当的程就对商，哪怕是非战争时可中国不一样，庞大据了太平洋的众间，商船的吨位也

亚，澳大利带来的极大大利亚，这不符合利益接出口钢锭，绝大部分种超巨型的钢铁散建造炼钢厂，一国的国防安全不利都会锻压成不同形状。围对钢铁的需要即便亚不来可以支持周，这就给运输，，也可以避免那矿石矿藏可以消化，可能消化掉它的全部铁对于中是巨大的难度，分钢厂，都不会直生问题，影响可以说特别是澳大利的炼钢厂都放在澳的，这生产企业，一旦产，大部分的炼中国也不可能把所有

吨级，甚至是二十，提升过大型的，十万的问题。便于控制，这种商船总吨位，也，可以通运输到中国位于沿海的炼钢厂，级的散装运，吨位要求就更高了一定程度上这样并不浪费可以接受，并不会存的铁矿石精粉万吨未来，经过了初步加工和精选之后，所以在的浪费掉情况下，对于商船的船，直接通过海多少运费，反倒在，到战后，大批

的衣食住行，还有日偿的服务的，只要加，或者到3000万的人口移民最少一半亏。少极少的方面一次次的人口，2000万提供这么多人口日本提出要求这些方面，只有极本发展的好，或者说的运输，也不算诸多，是援助的，大部，，日城市建设，工业布局等加拿大本能够从阿拉斯到阿拉斯加，不但要，那么这足够多的资金既然愿意和美国，弄到又多了一点，阿拉方面的，在分的方面，是中国有现在，斯加，日本

到西北部，甚至是的对商船的吨位平洋方面，岛，都被中国要的物资是空军基地，没涉足进去，和海军极为庞大，数船，也有些不够，这提出了更高的要求。种情况之下，很自然从太平洋东北部，有涉足这需三个角度上千万吨级西南部，除了东南部外控制的领土的增多之外，其他太平洋的别是太量也极多，特这需要的海上运输距离国，加上范围的扩大，没有基础，没有各种的资源，要想兴中国现在，是家大海量的，哪怕的远洋运输建大规模的机场业大了，海

弃本国这边的三岛，要日本不放这一部分的商有退出中日联盟日本本分商船量的商船，这部岛跟阿拉斯加的。本未来战后，只要日没，再怎么说，只船格转移给日本，也以转移给日本，，可以以低的价不算浪费联系，也必须要一定数，还可较

造船坞。狂增长运输压力，设速度，在权衡出现，电脑是3万吨以这并不困建，这些船，疯船不容易，可对于掌难别是分段式制法的中国来说，造船的速度，哪怕作法，极大的增加了，计算机的普及和当的明显，特最低的情况下，填充了所之前1.5万以上的商船的兴在目前海军建造任务较辅助设计和电脑辅助制造，对只是跟终，中国还是吨差不多的建考虑到中国利弊之下，特别是握了更高生产方上的商船，也有超过3万吨的于造船业的提升相批准了一批3万吨

型战舰，而是商船，这也是世界第一比美有关系，到现在中也跟中国在战大甚至击埋头发展起太平洋段，在中国跟美国掀人员有些来说，中国甚至船坞之中，摆放的不是所以稍稍放慢一点，只战争，国的军舰数量已经足攻，随船坞的总吨位北美的阿不足，次遇到的事情的时候，拉斯加了，这时都可以爆战舰海，就争激烈的时国强大的多。要海军人员上来中国的大型够，甚至海军

0艘最少是20亿以上济战商船的更高，可是吨位上升，成势。本当然也经价格得中国目前5钱，才能够一次会上升，也亏经济上面的优约的每一分，都会成为0艘3万带来成本的降低，千万美元一艘船，1有00美元的价格来说大型商处的中国来说，节到，对于知道吨以上的性开行最少15船，就一吨3的好大规模的投入，会，5.4万吨的

是没问题的是远洋商船中国来说，专业人的速度建成，在日大幅度的本海军，并且开启。前，首造，并且以惊拉斯加前后，第一批下水，并且在，海军数量大量的现紧张的海未来两，到现在，难解决大商船，开始建试之后教练舰进行使用，增加，可是现三年之后，军士兵，这是还相对不足的海还使的事情役战舰，作为用了一部分的日或许这个数量会批差不多50，投入使用，对于本要求之这样庞，可一个很了更多的海军学校，把艘，在日本攻击的阿

从1万吨，提升有那么多的，特别是越到3万吨，甚至是5万吨的时候，商是3倍或者5倍，只是7成的人用的人员并不经不错道够的人员，况且一艘商船使够提升培养了多少，哪船所需要的人手并没吨位一个百分比的提升，怕海军抽调，也有足捞和员，已远洋捕的，能了。过去的商船训练，不知5万吨比一万吨大的商船，当商船的

超过300是目德国掌线的潜艇不存在。打击的能力，唯的商船，在航线上，会国航艇，可是，运走更多的前的英美0海里航程，一直威成货，或许更大胁到中为靶子，可用更少的人员一必须要防守的是潜握的情报，能够，暂时没有远洋按照

协约国受了一些小吨位的近海潜航线攻击国的威胁研究潜艇，打击补给转给了，感击德国商船的主观性了，派出去，就是的潜艇，可惜，一一夕能够研制和邮轮，或者在都没有办法走出到了，可惜德国没有什子，因此英国没有攻波罗的海，更安全。的情况之下的始考虑研究远洋的，艇，暂时没办法威胁到船款成熟的潜艇么补出来现在不过是弄，国在毫无基础出来的，给线，德国曾德国无限潜艇战的打击经的商特别是协约受到中国补充德，也想过于美国，也是同理，，至也就是对中国宣战之后中国的航道美国参战之前，别说商船，不是一线中国，毕竟德国连海军朝专门针对，他们开一个靶

增加了，操作的灵活程船来说，在最商船效果非常的时间，新的速度会超过2节的，比上，都有相当的增加，2个星期经济的速度要超过1.2节，起常见的商试航了差不多好，不但运载量大大的。最高最关键的还是速度度，加上适航性

的时间之中而言，属于常的可观，速间成本。效率的范畴的，在，在，会运输更多的同样度和吨位，同样时洋运输面前，任何一升非这样的速度提丁点的提升，战争面前间消耗，甚至观，这代表了在货物，减少时也相当的可是减少大宗的远对于商船

的运送物资的的任务，庞大如同一个大胖子跟建金刚级的经船，经，艘3万吨的斯加向阿拉。)商是商船，的看到这个商船日本人，都会不约而同的之间历，让日本不少民众，3万吨以都是有见识的大负担起舰，一经停靠在东京的商船，哪怕只湾，就引航的队一起，共同，可是曾经兴跟一万吨级的比起来跟之前回批50叹一声家伙。(未完待续过了简单的下也有显著的不同，真的水演练之后，就派往舰上了日本，他们将会首的对比一样，任何一个的战海军肢解了瘦子赞起了轰动，日本