现优，包区长你一定可以整合我们两个区的合办方案是支持的的，势互补钱载相转：“包区长，两区合办这个模式，是你们头对包飞扬说道汇浔区首先提出来，对不对？”资源，实

能够举办最好的世，也一定，一定可以建成最好会……”钱载界展览两个区通力合作的船舶工业基地相说道：“我们

也，刚还说他们私飞扬谈起交换了些。张宝山就下里交换条件不妥当，转头就又跟包不满地瞪了钱载相一眼，这家伙刚是说法更加婉转了一

笑了、春东新区，我们包势互补……”，实现优都可以合作笑：“钱区长飞扬闻言也汇浔区，还是春山区说得不错，其实不管是

想说什么，却看到市长杨成林。起来，向杨成林问好钱载相还走进了会议室，连忙止住话跟其他人头，一起站了

吧……”了点头：“都坐杨成林微笑着向大家点

的搬迁，以及船舶工业合理的方案……常重视。这召集大家开”内这种有长篇大论，直接开口务实的会议上，说，市里道：“江南船舶杨成林也没的建设基地耗，共同商量出一个一次面非会，也是希望大家不要

杨成林你先说说吧！”向旁边一个中年男子点了点头：“陈总，

的副总经理，华船总公可以追溯到船舶陈奇工业管理局和第六机械直到一九八二年，是华船总公司以及后来第一机械工，组中央撤销了六机部工业管理局，第九夏船舶工业总公业部的船舶司。工业局，林建了华工业部，司最早

事业单位21个，全产量0.36万人值企业一扫而空，其公司职工3，以及交通部直属的15个单位，可以说将六机部直属的13合了原职责，公司整7万吨，修船产华船总公司成立的院校5个，其他大中型船舶还括高等和中8个单位41.7中包括造修船厂26等专业亿元。包个行业设计院所35个，甚至，固定资产原值44之初其实承担的是整用配套厂66个，研究17亿，船舶个，船1.61管理的国有部.77亿元，总产值属

完成工规模也有了大幅发展，华船总公司的模。经过十几，这是华船度的提高，九八年全当然年过二百亿，提高了十倍年的总公司成立之初业总产值超的规多。

工总公司改组为集团，中央业管理职。国家机关，转变国防工委，将国防工职能收回到中工总公司承担的本的行业管理职能全味着作为机构改革方案，，并逐步将军能全部划为企业企业集团。这也就意若干公司之一的华船总公代表会议上归国防工委，包括原军司被削官为民是成立了不过，在九届政府职能，就军工总戴着企业帽子的，原提出了中央其中就有将行业管理部被削减，由央，具体到华船总公司

竞争，避竞争力。还没有完能虽然被收，但集，华船总公司的企业免垄断下的懈怠和缺乏不但职能要变改造化改造成。按照中央的规划破一家垄总公司的行业管理职化，还要拆断，由两家公司进行不过，华船分成两个集团公司团，打

厂，与江北省船省船层面的，虽然经过不过这个合资项目只是了华船总北造船在整个解现在尚未拆，说是垄断了公司的审批，不过华船的序列当中，并的合作，江北省船严格来说也是隶属华船交道。海州的合资造船夏的造船工业也不为华船总公司并没有直总公司的跟华船总公司打过，华过。包飞扬之前也的华船总公司接出面，毕竟江不是很重要。

显然不一样是华船过，江南船舶两大造船是华船总公司南北不列中最大的造船厂。，江南船舶企业之一，甚至序

江南船舶严格来说还是舰包又不的造船基地，江南飞扬可以通问题显舶分资金问题，船舶的海军序列中的大出品是江南船华夏海军最重要然不能够这样做，因为另外，江南船一家军的建设，钢一样，江南船舶还是部舶的迁建和浦钢能允许外资参与。工企业，还是非常重都量战要的军工，国家不可，如果说新浦过自己的渠道解决一

公司的重视，作为华，江南船舶的迁建显船总公司的副总，陈奇林也专总公江南船司旗下的龙头企业把控。舶作为华船，进行然也得到了华船总门来到浦江坐镇

家一江南船司……”建成世界级的一家已经确定将“我们船造船基地，世界级的标是，以浦江为基地，目舶总公司正在进行心集团化改改造以造，集团化为两陈奇林说道：造船公船舶工业集团，其中后，船舶总公司将成舶公司为核

。包组陈到江南船舶，主导江在正是船舶总公司进行舶迁建方南方集团公司的总经理奇林一眼，现南船重组的关键时候建的很可能成案的决策为新经理被派，了，他而陈奇林作为副总飞扬看

之前江南船舶和浦的支持，船舶总公陈奇林司非常”江南船舶对浦江市也都看过了，，可以与大家携手建成湾区，以及春山区、世界级的船船江市提供的方案我都江感谢，也希望江南舶迁建以后、汇浔区和春东新区对说道：“看过了，总公司的领导舶工业基地。

“不司也有一些要的建设，总公求……”江南船舶过，对于新

要的造船基地，我们不能只，新江南船舶看当下，这个基建设成为世界级……陈奇林说道：“首先的巍山造船基地”上，应该可以对标韩国地的建设，在某种看眼前，只就程度

面，改革开放前，同十间点，国内的情况同国留学，甚至千方百层面、企业似的情况。这一方面表盲从。觉得外国的东西开放，就算是在政府门打开，大家这才包飞扬不由看了陈差距，有几年后都不一样。改外层另外一方面也间对进口产品、洋品牌的革就是好，大量发现国内跟国外的林一眼，在这个时资的无条件追求，计留在国外外成为社会的主以后，国，崇洋媚流思潮。不但老百姓精英人才出也存在类奇表现为自身的不自信，现为对那么相当长的一段时

家都会话，那就不仅仅是一个流，而且是对标巍空泛的口号，而是能某个目标的充分说明决心的通常来说，赶超一流之基地提出一个赶超世够喊，但如果具体到地这样一个非常具倒是没有界一包飞扬体的标准。南船舶新的建造山造船基类的口号，大一想到，陈奇林会对江件事。

。成为世界最大世界造船强国的关键的造船基地，也是已经韩国造船赶超日本造船，成为韩国巍山造船基地，

产量就占到全大的造为世也的势头。相比日本造船韩国造船业目前仅烈，大有一举超越集上，而这些造船厂，业总量的百分之七十头非常猛基本集中在巍山日本造船业船基地。界第二，但五以界上最次于日本中度更追赶的势高，前五大造船厂的，排名世使得巍山成国造船业，韩国造船业的行

山造船基地，张宝山巨大等人都不现在的差距可谓十由吃了一惊。华夏造船，甚至可以说根陈奇林提出要对标巍本没有业跟日韩相比，可比性。分、钱载相

所占了百分之六点据统计，无疑问之三十八。韩国受总吨。其中主，完工量分之一，可以说根级上。达到680万修行业的霸到金融危机工量为1正总吨比重下滑了三点五个百数量一，不到韩国的三分之还，完工量一，同样不及日本的五日本人毫2653艘，吨位达到的影响500万修正点三，华国的本不在一个，占比百分九八年世界商船完分点，为百分之二十比重略有上升，达到是造船

远川崎距非常大。在华国造的大多是小船为百多万吨，而且韩量，而华国只能完成一陈奇林提出对标巍五百万吨的造船了！世界，华国的造船订单却大多来自国内成了日、韩国内造两大船产量最大的造地，似乎有点好高骛远还包括了华远。甚至这一百多，华万吨造船产量中，船业也形甚超级强国，韩国造的船出口全船至一度成国人造的都是大船，，排韩国人一年能够完成名第三的华国、第四的况下，川崎这样的合资造船厂山建设新的造船基德国跟前两名的差界造世这种情厂。

点不切实际？”“大家或许觉得我提的这个目标有出

在很大的间，还存川崎、新世纪、江南，差距实在太大……”确实，从当日韩厂，连城新船、华了笑，似乎看出了大家司旗下几十家造船，也不的想法：陈奇林笑我们远用跟韩国排名前三位“跟的现代工、三星重工比了造船企业之、沪江中华的产量及一家三湖重工，更不造船厂的产量加起来差距。我国前五大的实力来说，的产量，华船总公重工、大宇重前的造船行业名第四的三湖重工加起来，还不及韩国排