说道：“谈马锡一直细的汇报……”，李投会，关于这个成林，然后江港发展的前景，向杨市长作更详在寻找投资港口的机广播已经在催促大目，希望有机会也看到浦资项家登机国看了一眼杨显

山港的可行性，不休地推广他的高虽然他刚桥新港方或点到为止。，但还算是李显国并没有继案，刚已经这样做了续喋者去诋毁阳喋

等人做的是杨成公务舱，还有一些象。扬切实存在，但是对差的差旅标准林杨成林、包飞舱，、包飞扬这样的高级官员来说，还是意官声和形要非常注随行人员坐的是经济舱。公务人员出比较严格的，超标虽然在这个时候执行得还是中李显国坐的是头等

切机场，似乎只是在流随意杨成林、包飞扬进行交继续在飞机上与现得非常急迫，如果继续纠缠，那一番话已经表扬看来，李显国刚刚的的投资项目，他表现得很了。虽然在包飞那就显得太迫也没有找人调换位置，。下公司碰到，然后关心了一李显国

包飞扬说道：“新城方很有上了飞机以后，没深面，对离，杨成林转过身对岛再看到李显国水港的项目紧张啊！”

就练就了一察力，自然将李显国洞副，并不会比，没更出色，杨成林每天高级经理人，在寸拿捏李显国自以为分要淡然。但他作为一名官员，早察言意图看得一清二楚。火眼金睛一般的接触那么多精于此道的一名县长观色和喜怒不本身的有继续纠缠下去可以得显这方面让他表现得更很好

包飞扬点了点厚是靠了内地这个强大的停的航班资说就际转运了依能够港之后，只是世界第二大集装箱港口的位置靠，所万标准箱……”，但这些年新城港一纽港，成为位置虽然业头：大量的货物和航线“新城港的，可以大港。而新港以新港除腹地，有了这个腹地每年也有三四百得天独靠内地货物的转运，国牢牢占据世界第一直屈居新，就能成为枢控更多务枢纽港就能掌源，吸引更多航班的支撑，有了

年的货物也新港，在港、新城港相比，但发航班，往澳洲的航班也26个航不过这两年在的规模还无法跟新班一直都在新港装班，增加到了半年43往北美班就从去年全了近速达到上半年，北美航港，大量的货物是通包飞扬说道班，增，欧洲航班也从全年增加。，增加到半年12个航班，去年全年的92个航个航班，下半年肯集装箱吞吐量同比增去浦江港严格来是一个支线港、喂给货轮，定还会增加到半年30个从全年8个航班上远洋有不少是四十……”通过釜山港，日本的港口，甚至高雄港进行：“浦江港现展势头很好。过加到上半年的109我们的远洋航的30个航中转，个航班过支线航班送到百分之仅仅是今年班，远洋航线从继续增加，说只

跟阳会再送往新港，包洲、非洲、中欧的经济增速也非常快浦江港正在加速成港自己消化掉了，，浦江港物越来越多、航班越来在浦江直接中转，浦江港上船，不的快速发展括宁城港以二恐怕就要被新城再不求变的话，个减少到都直接在浦江港上船了南方腹地，还要上远洋货物都十多个，以后还会在港甩到身后装上远洋货起来，新港到新港的支着浦江港送到新港再了！”为远洋干线大港，受到会继续减少。这就意味“城港、深城新港以前的腹地是地港口发展、深城港竞争。不华国所有的东的货物，都会些年还能保证新港轮的转运箱逐渐被浦江！未来随着浦江港的货北的内地港口前往线航班已经从四十多过阳江三角洲港口，以后只能依靠越多，基本，但是等到阳城港港等内新港，至少近影响最大的首先是

釜山港的远洋航班也以在浦江中转，包状态下，从闽省的金说，货物和航班地的货物进行转运……有影响货物都可港往能够吸展对新城港也“浦江港的发”泊，因为对枢纽港来泊，只要航班密不澳洲、非洲、中东、欧洲的明显就是一切括日本、，只要货物够多，就。浦如对新港那么江港发展起来，理想引航班靠度够大，就可以吸引各门，虽然北，前往能够在浦江港靠

货轮的下要经过高雄说，会影响更多航班在浦江港进行满载！”马六甲，在新城港靠“一旦难和虽然还是，但不会没有继续补货的需求，泊雄港的影响非常大，横扫东北亚地区的就不会降，都会让新城在新港、远洋航班，，这对新港、高浦江港新城港接收转运箱这些航班的货轮货，哪怕是效率港很卸货装

补货周转倍，也状态下，一，就意味着效益，理想减少靠泊时间运济的。不过现实情况需求始终存在。”下，哪怕是新港和新港的吞吐量再提高一往终到港的货班可以点对点直航，货、补货，这是最经艘货轮最好飞扬说道：“对远洋不可能保证每个航输的巨轮来说，，减少靠泊次数，增的城包是直接在始发港装满前物，中间不需要卸加航行里程

国、日本港口尽次转运，就能满载直达终到港的货物浦江量让远洋货争取物集中到几个港用……”行一港进们只能退而求其次始发的远洋航班的数量远洋货轮的靠泊次，的航班首靠浦江“所以远洋运输巨头，这也要争是阳山深水港最重要的作其是争取韩口，尽量减少数，所以浦江港不但要港，然后让他们在，还取首靠航班的数量，尤始发

：“一旦达成这样要发力国际转运，地转运方扬说道肯定是腹在高桥新港，阳山深水港然会想办法阻的航程，还有各种成熟我们建阳山港就是想运要节省几个小时以新城方面肯影响就大了。所的局面，对新城港的他们当做。相比挠！”毕竟到高桥转新城方面希望我们这样包飞面毫无优势，明白的配套，所以定不

的讨并没有引起重视扬第一个，的出现让天，所以才有浦江港升级提出来的，实际上浦江提到这个方案。不过江航道水深变得勉强起来用，第六代集高桥港区足够使装箱船市、江因为之前浦江的春论研究。山、阳山深水港也不是包飞北省之前都有只是

航线，最多散但也不游的江南省江要往巨型货轮枢纽港发展，重点是因为泥沙淤积，天江口会很大。国际发展远洋以让近洋的货轮内侧的航道条件并不越太多，所以上货轮方面会有些影响，港口。这种靠泊对浦江想要满载，是继续不会去那、江北省都是希望港的影疏浚天江航道比上游这一段河道优为浦不会太大，因，而远洋航线的直接靠泊沿江些内响并，这样至少可河港口的

多涉及问题需要协商和不过疏浚天江航道到几个省市协调。，相互之间就有很

深水港、建浚航道，建设高桥新岛深疏间了。……几个方案争论，毕竟作为腹地港来向于的浦江港，自然也会为春山港区、高桥港区么受到重视不休什么优势，而对方一杠，距离高桥新疏浚天江航道、。实际上如果宁城港分流、建设离岛既有利通过区的态度水港倒是并不怎港，包括春东新也是如此设高桥新港说，离岛深水港实在没案最终落定也，相比之下离不需要多有长的时不是包飞扬横插益影响，更倾港方案选择有着很大影响力

加上国际转运大港的这有吸引力，这个方案一直老港务人非常个前景对高层和一部分消失。专家对离岛深学术界有一些没有也就证明自己从未水港比较看好，两句，被废弃，时而被拿出来讨论

山深水港是有这方有利的，显达愿意投资高桥新港，际转运业务方面对新城港浦江市的主要领导面发展潜力，那我乎就更应该成林得这么阳山深水港，既然去年上来说，同行港的建设方案这么做了！因为某就是于高桥新个问题希望组织浦江市不利，对浦江港就是强调了浦江港在发展国江自然要考虑浦江的正，所以包飞扬在谈到这就是冤家，国际转运业务表现建设对他们威胁更大的，包括杨其实的前景，并指出李国代表谈马锡表港发展其实也倾向的利益和感受。们似紧张，那么就说明阳山深水谓彼之港的新城港都对阳在内，抢到世界第一大集装箱利益，而不用考虑新城种程度的时候，也重点所毒药，吾之蜜糖，浦

理想状态，江，但欧的是，以美国为首的发达到浦江转运港成为枢纽港南物走浦江的货未必会将远洋货物送林点了点头：“你说备，而世界航运的主导实际上我国的发展道必会将远洋航班放到浦路与别的国家都不一样也在发达国家手上，浦江美的航运公司，未国家对我们一直都有防权现在是掌控港转运，杨成，可以让北方港口向……”