前的各种声音基本上消失浚工程。态论坛的最后一天，之以及天江航道疏支持高桥新港的建设，，各界都纷纷表

，并就横沙深水港方案展开调研、合作建港订了合作意向书，锡签。设高桥新新城港口集团、谈马浦江港口集团也与各方将合作

里向包飞扬抱怨说道其，副区长胥合作意向书并敏仪私他方案上马的可能。下“这份性……”论坛结束以后，但没有什么约束性是却堵死了

！”胥敏仪说道。投资入股浦江港营权，收获颇丰获得高桥新港区的码头建设权也将口集团，新港集团和经够作达成，谈马锡就能“如果这个合

启动……“至于横沙新港，十年”内恐怕都无法实质

新港浦江港口集团和高桥在区是一笔稳赚不赔的，还获得了介入浦港集江高桥新港区获得了城人非常港的资了浦江深。水港的建设进度发展潜力巨大，而借买卖，浦投包飞扬点了点头，新码头泊位的经营权次投精明，资，新港集团不仅团经营和决策的机会，当然更重要的是减缓这

怎么样了？”包飞扬在浔大学城建设论坛海洋大学的工教授那边的事情程院院士诸启明，在汇并上搞了一个专题坛浦港集团么发言权，不过他办的这次论放弃，而是联系浦江主没有上并没有什“海洋大学诸讲座。

离岛深水港方案的支持就是阳山深水港的总设者，在另外一个时空，诸启明明也是诸启计师。

就算做到了世界第一的吞吐量更应该利用货。包飞扬差不多物吞吐量的优，，认为浦江港国际航运中心运中心，否则不仅仅要做腹地港，诸启明的看法与业务，只有这样，也只是世界第势，介入国际中转一大港，而不是为国际航浦江才有可能成

在这一次的论坛上，支持高新港加横沙浦港集团已经跟诸机会，力就很大启明桥诸启明没有多少发言的身诸启明作为工程院院士，在业内的影响，希望诸启明能够本人工岛的方案。沟通过多次，

所以诸启明更加倾向好的，单纯从不确定，于高桥新港岛过横沙人对人工水港方案还是有优。的建设周江海联运以及港口方面来说，横沙人+阳山深水港+横沙横沙人工岛工岛诸启明方案期太长，生态影响又工岛方案相比离岛深势的，不方案也是比较看的方案

不是一件好入浦江港集团介流说道。“谈马锡和新城港的建设，这并口事……”包飞扬私下里跟诸启明交

在竞争，”就像新城与新……港之间的竞争“新城港与浦江港是存

有一个新港，就一度降直压航线的影港对东亚江港，新城上响就会大幅、东北亚这个方加向上着新城，未来再包飞扬说道：“过去低。”一个浦的货运

了点头说道：“洲的航线为例，现在是的，以美洲到亚那么美就作为终浦江港作为终东南亚的航班！”洲亚的货物交给达到一定的数量，比例，而诸启明点到港，一旦到浦很多美洲可以选择江港的货物占到一定航班航线都将新城港亚的航班又浦江港前往东南到港，而选择将东南

就可以算不上，一年只诸启明说道：“当港，届时浦江港就能港都0万teu的量，间亚的转运中心，并个东北且影响整个成为整亚欧、美亚之浦江港一年有20韩的港口以浦江港为枢纽港0所有的干线航班都现在浦江港连枢纽有四百万teu，如果港，航运公司作为喂给的航线。”终到至以浦江港为始发港、方，乃至日然，，将东部沿海、北会靠泊浦江，甚

诸提到浦江国际航运有滔滔不绝的势中心的建设，诸启明大运的研究，头。启明潜心国际航

、日本的港口，相比“浦江港却江港拥有天也拥有强大的经济腹最为合适，一来浦方的港口，还可以辐射东北亚的韩国港和首靠港……”航运中心，浦江的位置港、枢干线之下，新港、深城虽然交汇的枢纽港，而以作为一个重要的方地区，新港可来浦江位置居中，可以可以成为始发港、终到；二潜力巨地，不过辐射整个东部，乃至北我国要建设国际金水道，腹地转运江这个黄地处南方，无法辐射北大

”明说新港的组合，对新城港的航班可以洲，不需浦江港的崛起，与，然后相欧道：“浦江应就能满载前往中东和会构成一定的威胁。诸启载要在新城港挂靠新港，所以进行配港作为首发港，

置国际城港的地理位的！”航运中心，掌握东北亚地区的航运话语权，能兴起之前，新那么新城港代就不是不可取城是不可取代的。不过港的地位还其他马六甲港口未比较特殊，在然，新“当只要我们建成

的国际贸易包飞和航运研究得很港，一直屈居新港量上始终，新港在集装箱吞吐业等方透彻。新城的位的物流置确实之下，新港在金融压过新城港一头。得天独厚，点头，诸启面都不比新城差，依靠、自由港政策和航运服务扬点了但新城却不是世界第是华国明对国际航运，尤其一大内地

，靠泊和有效率，依靠浦位就会变得不是江港和新港际航线中的地性就会新城港进行转运的必么不可取代降，日韩的靠浦江港港距的货物在浦江港中相比新港，浦江开通前往近洋航线，日韩和北方新城港在国，都非常经济要转，或者航班首更近，可以区的航班就能满载下。那，东北亚地离东北亚

起，一些航班和航线进行补给，而不是新城的。和物价水平还是偏高其是马国的港口兴国的港口，新城港的装卸费用港。相比浦江港和马未来马六甲地区尤就可以选择靠泊马国的港口

内地国际贸易货物大量的货国际航运中心。的时候就要增加在国际航运中，浦江港自然就能成为北亚地区的话语是个的话语权，而要达成际航运中心，物吞吐量，又坐权，当浦江港既有后要增加在东中的话语权，然运输这拥大量国际航线和航班目的，首先要增加浦江要建成国

对新城港同样会产生浦江要争取在国际航运中的话语权，纽港高雄、那就势必要影响东北亚的航运话语权，釜山，乃至现有的国际航运格局而新港都会受到影响，一旦浦江掌握了，东北亚地区的枢影响。

中转业务的关系，浦流建设与浦江市发展国际启明说道：“我跟浦航是不行的！港集谈过浦江国际国际航运中心江市如果大港，但浦江市要成为，仅仅靠货物吞吐量诸运中心的，未尝不能成为世”团的领导仅仅依靠腹地的物界前三的

特丹是西北欧地区的新港和鹿特丹，鹿在还是世界金融中心是依靠腹地物十左右城有百分之八“现在大家比较认可的国际航运中心，没有一个国际航运中和伦敦曾经是新起来的…的吞吐量都是中流支撑是东亚地区的国了纽约际中转港，伦敦、纽约、新城、，纽约只有五个，中转港转物流，除…”世界的中心，现心，新港

！”、发展国际航运的中转这两年建设浦江深水港集团要建设高桥新港，也是拿出了横沙方案建设的方案逐渐被淘“这个观点，其实大家务的看法逐渐成为主流港作为腹地港汰，就算这次浦港业都是认同的，而单纯将浦江，所以

腹地港和河点了点头：较江海联运和“口港的优势。但我比的影响和建设周期问题。”，但如果横沙方担心生态行的话，倒是可以兼顾上我不是太了解我看了横沙方案，技术案可包飞扬

方案各码十年后才能市的地理条件和航运需的，横沙方案是综合了诸启明说道：设规模太大，周自的优势，从浦江送到天江方案与离岛我待，横沙方案起山、高雄、新是比较完美的方案建都没有深水港，也就意味着浦为在这十年里浦江港只能作，但横沙方案的期太长，难度太大，集装箱国际航运中心时不“是喂给港，用小船将而建设成形，港去中转江市十年内釜求来说，堪称……”

沙深水港吗？”投入巨资建设横况会怎济发展的十年，错过了宁城早就虎视眈会等我们的，宁城就算位置差一不但宁城港南边的城做大，浦江还有必要眈宁城就不能了，浦江没有深水“未来十年，的情这个东风，谁知道以后点，有深水港，谁能说成为天江口的航运么样？要知道，别人是枢纽？一旦宁也许是国内经最快，

山、高雄、新港和新城城港，让高雄港成为心，也足以东亚有信心压制宁让釜山成为东北这几大枢纽港连非但十年的时间，足浦江港要虎以亚北方的”航运枢纽和中常大！诸启明有些痛心疾地区的航运枢纽和中心首地说道：“就算浦江成一线，形成成熟时的航线和转运网络，釜，届口夺食，难度无疑会