表态支持高桥新港论坛的最后一天的建设，以上消失，各界都纷纷，之前的各种声音基本。及天江航道疏浚工程

合案展开调研、合作。城港口集团马锡签订了浦江港口集团也与新、谈港，并就横沙深水港方合作意向书，各方将作建设高桥新

包飞扬抱怨说道后，副死了其作意向书并没有他方案上马的。“这份合区长胥敏仪私下里向能性……”论坛结束以可什么约束性，但是却堵

收获颇丰！得高桥新港区的码头建集团也将获设权和经营权，”胥敏仪说道。浦江港口集团，新港合作达成，谈马锡就能够投资入股“如果这个

内恐怕都无法实质启动沙新港，“至于横十年……”

巨大，而借这次投笔稳赚不赔策的营权，还是减缓了浦江深水港的人非常精明，投资营和决。浦江港口集团建设进度区获得了码头泊位的资，新港集团不包飞扬的买卖经获得了介入浦港集团经仅在高桥新港点了点头，新城，浦江港的发展潜力和高桥新港区是一机会，当然更重要的

集团主办的这浦港论有什么发言权，，而是联系浦坛上并没洋大学诸教授那边的事情怎么样不过他并没有放弃次程院院士诸启明，在汇浔大学了一个专题讲座。“海城建设论坛上搞江海洋大了？”包飞扬在学的工

启明就是阳山深水港的总设计师。水港案的支持者，在另外一方个时空，诸诸启明也是离岛深

为浦江港不仅仅要做也只腹地港，更利入国际中转业务，际航运中心，否则就算该，介做到了世界第一的吞物吞吐量的优势成有这样，浦江才有可能港，而不是国用货为国际航运中吐量，差不多，认应一大只是世界第心。诸启明的看法与包飞扬

加横沙人工岛启明沟通过的机会，本身诸启明在这一没有多少发言业内的影响力就很大的方案。，浦港集团已经跟诸次的论坛能够支持高桥新港多次，希望诸启明上，诸启明作为工程院院士，在

离岛深水港方案太长沙人工岛方案也是诸启明对横单纯从江海案的建设周期加倾向于高，不过横沙人工，生态影岛方+横沙人工岛的方案。联运以及港港+阳山深水港还是有优势的方案相比启明比较看好的，来说，横沙人工岛更响又不确定口方面桥新，所以诸

跟诸启明交流说道件好事……设，这并不是一”包飞扬私下口集团介入浦江港的建。里“谈马锡和新城港

新城与新港之间的竞争……”“新城港与浦江港是存在竞争，就像

道：“过去有一个新港来再加上一个浦，就一直压着新城，未北亚这的东江港，新城港对东亚、个方向度降低。”上的货运航线影响就会大幅包飞扬说

一定的数量，那么美洲启明，给东南亚的而浦江港前往东南亚的航班择浦亚的货物航班又达交港，一旦到浦江到一定比例，诸航班！”现在很多美洲航线都将点了点头说道：以选江港作为终到新城港作为终到“是的，以美洲到亚洲的航线为例到港，而选择将东南就可港的货物占

口作为喂给港江港为枢纽，如果浦江港一年间的航线。”浦江，甚至以浦江港为诸有2始发港、终到港，航，一年只有运公司就可，届时连枢纽港都浦江算不上港，将的港在浦江港影响整个亚欧、美亚之000万t以以浦，所有的干线航班都会四百万teu启明说道：“当然，现东部沿海、北方亚的转运中心，港就能成为整个东北靠泊eu的量并且，乃至日韩

，诸启明大有滔滔心的建设诸启明潜心不绝的势头。国际航运的研究，提到浦江国际航运中

射东北亚的口，相比之下，腹地潜力国要建设国际航韩“我黄金水道港拥有天适，一来浦；二来浦江位置居中线交汇的枢纽港，而港和首靠港……”，可以要的转以成为始发港、终到乃至北方的港口，还可巨大辐射北方地区江这个，新港可以作为一个重，浦江的位置最为合，不，的港浦江港却可、枢干辐射整个东部，运港城拥有强大的经济腹地过地处南方，无法以辐江虽然也新港、深国、日本运中心

欧洲，不需要在中东和诸启明说新浦江港的崛起，城港进。”新港，然后就胁以挂靠港的组合，对一定的威往以，相应的航班可能满载前道：“浦江港作为首发港行配载，所与新新城港会构成

较特还是不可取代的。不过只比港的地理位置之前，新城港的地位区的航运建成国六甲港口际航运中心“当然，新城要我们城港就不是不可取代的！”，掌握东北亚地殊，在其他马未能兴起话语权，那么新

世界第一对国际航运，大港，一直屈居新得很透彻。面都过新城港一头。不比新城差，依靠流，新港在集装箱包飞扬点了点头，诸启明却不是新城的位置确实得天独厚，但新城内地的物的国际贸易和航运研究港之下，新港在金融、自由港政策尤其是华国吞吐量上始终压和航运服务业等方

浦江港和新。地位就会变得不货物在浦江港中转，或线，日离东北亚更韩靠浦江港相比新港，浦江港距靠泊新城港进行转运，都非常和北方的是那么不可取代区的航班就能满载，靠经济和有效率，依近，可以开通前往际航线中的日韩的近洋航的必要性就会下降港，东北亚地者航班首，新城港在国

还是偏高的口进行是马补给，而不是新线就可以选择靠泊浦江港和航班和航城港。相比装卸费用和物。马国的港未来马六甲地区尤其国价水平的港口兴起，一些马国的港口，新城港的

国际航量的货物吞吐量加内地国北亚地区的话语权运中心，就，而要达成这个目的运中心。浦江要建成话航班的时候，浦江港航线和浦江港既有大，当，又坐拥大量国际自然就能，首先是要增际贸易货物运输中的语权，然后要增加在东成的话语权要增加在国际航运中为国际航

，乃至新港都会受港同、釜山浦江要争取在国际航运对新城样会产生影响。就势必要影响北亚的航运话浦江掌握了东中的话语权，那现有的国际航运格局，东到影响，而一旦北亚地区的枢纽港高雄语权，

际航运中心，仅中转业务的关系，腹地的物流，未尝不仅靠货物吞吐量是不浦江市如果仅仅依靠运中与浦江市发展国际诸启明说道：“我跟过浦江国际航但浦能成为世的大港，浦港集团的领导谈心的建设行的！”界前三江市要成为国

物流，世界金有百融中心，国撑起来的……”没有一个心只有五个敦曾经心是依靠腹地物流支“现在大家比特丹，鹿特丹新城纽约和左右的吞吐伦中心，现在还是亚地区的国际中转港，十航运中较认是世界的可的国际城新港是东量都是中转是西北欧地区的中分之八、新港和鹿除了纽约，，伦敦、纽约、新际航运中转港，

转业务的汰，就算这次浦而单纯将浦江港作港集团要建设高桥新这两年建设浦的中“这个观点，其、发展国际航运港，也是拿为腹地港建是认同的，所以出了横沙方案！”江深水港实大家都设的方案逐渐被淘看法逐渐成为主流，

的优势。，但如江海联运案，港包飞扬点了腹地但我比较担心生态果横沙行的话，倒是可以兼顾。”技术上我不是太了解和的影响和建设周期问题可和河口港点头：“我看了横沙方方案

岛方案各自的，难度沙方案起码十年后太长航运需求来说，堪称是综合了有深水港，在心时不我待，横的，横沙方案能作为喂味着浦江市十年内都没优势，从浦江市的地理离诸启明说道：“是，也就意小船将集装箱送到釜才能成形给港，用天江方案与条件和而建设国际航运中方案，但横沙方案这十年里浦江港是比较完美的规模太大，周期山、高雄、新港只的建设去中转……”太大，

的宁城早就虎视宁城就不能成为天江一点城有深水港，谁能说内经济发展最快况会怎么样？要知？一旦宁城做大，浦江道，别人是年“未来十年，也许是国宁口的航运枢纽知道以后的情，不会等我们的，南边，错过了这个东风，谁还有必要投入巨资建设水港吗？”浦江没有深水港，横沙深的十城就算位置差，但宁眈眈了

几大枢足以让熟的航线和转江有信心”运网络，届时浦江高道：“就算浦运枢纽和中心，釜难度无疑会非常大十年的时间纽和中心，也！地区的航雄港成为东亚纽港连成为东北亚北方的航运枢诸启明有些痛心疾首山，足以让釜山成、高雄、新港和新城这港要虎口夺食，地说压制宁城港，但，形成成一线