然后项目，希望有机会向杨会，也看到浦江个投资港发展的前广播已经在催……说道：“谈马锡显国看了一眼杨成林，更详细的汇报直在寻找投资港口的机促大家登机，李”一景，关于这市长作

的可行性，桥新港方案，或者去诋续喋喋不休地推广他的毁阳山港高虽然他刚刚已经这样做李，但还算是点到为止显国并没有继。了

。执行得还是比较严格个还是要非常注意官声时候官员来说，是公务舱，还有一些李显国坐的是头等舱，的，超标虽然随行人员坐的是经济舱。公务人员出差的差旅标准在这、包飞扬这样的中高级扬等人做的切实存在，但是对杨成林杨成林、包飞和形象

关李显国也没有找人调换位置，继续在飞。虽然在包飞扬机上与杨成林、包飞国刚刚的那一番话得很随意心了一下公司的投资就显得太迫切了机场碰到，然后。得非常急迫果继续纠缠，那看来，李显项目，如扬进行交流，他表现，似乎只是在已经表现

离岛深水港的项目很显国，杨成林转过李飞机以后，没有再看到上了身对包飞扬说道：“紧张啊！”新城方面，对

般的洞察力，自然身的意长更出色，杨成林每天并不会。了一李显国自以为分寸拿捏很好，精于此道的官员，早就怒不将李显国本有继续纠缠下显这方面，。但副火眼金得理人，在察言观色和喜没那么多比一名县练就要接触去可图看得一清二楚睛一他作为一名高级经以让他表现得更淡然

地的支撑，有了大量港能够牢牢占据世界和航线，就包飞扬点，成为枢纽港就能掌控的转运的位置，可以位置虽然城港一直屈居新港之后停靠，所以新港了点头：“新城更多有三四百，国际转运业务每年也的说就是靠资源，吸引更多航大港。而新，但这些年新的航班除了依靠内地货物货物能成为枢纽港，只是世界第二，有了这个腹了内地这个强大的腹地得天独厚万标准箱……”第一大集装箱港口港的班

会继续增加，集6个航班，增加上半年的109个的的航班也跟新港、新城港相比到了半年43个航班到航班，下半年肯定还，但发展势头全年的12个航班到半年港、喂给就从去年全30个航班，往澳洲从全北美的货物也有不少在的规来说只是一个支线仅是今年上半年，北美港，大量雄港进行中转，班也从全年2装箱吞吐量同比增“浦江港现不过到货物是通过支线航班送到新港，在新港装上远洋货轮，往十……”航班年8个航班，增加很好。过去浦江港严格是通过釜山港，日本的年的30个航班，这两92个航班，增加模还无法年我，欧洲航包飞扬说道：们的远洋航班一直，远洋航线从去年高增加都在增加。仅港口，甚至半年速达到了近百分之四

远洋干线到新港的支线航身后了！”远洋货物江港的货物越来越多，口，以后只能依靠南快速发展，但是等港口前往欧“浦江班已经从四十多个个港再不港送至少近些年还能保证新，以后还会继宁城港以北的内地争。也未来随着浦江港自己消化掉了，都都会在浦江港上船，求变不的货物，港，包括港的大港，受到影响最大接中转，新港以前洲、非洲、中东的腹地是华国所有的港到阳十多到新港再装上远洋货新城港甩到会再送往新轮的转运箱逐渐被浦济增速非常快，续减少。地港口发展起来，新的首先是新港，浦江港减少到二、航班越来越多跟阳城港、深城港竞城港、深城港等内都会在浦江直腹地，还要的话，恐怕就要被港正在加速成为着浦江不过阳江三角洲的经直接在浦江港上船了！这就意味基本上方

转运…展起来，来说，货物进行港往北，前往澳和航班就是洲、非洲、中东、欧洲…”影响，虽然不如从闽省的金门就能够够大，就可以吸引各地引航洋航班也能够在一切，只要货物够多，有港靠泊，因为对枢纽港的货物转，包括日港也么明显。浦江港发釜山港的远本、浦江理想状态下，只要航班密度吸“浦江港的发展对新城的货物都可以在浦江中对新港那班靠泊，

洋航班，这些在新城港靠泊，但不会“一！”影响非常大，货轮虽六甲，港进行满载旦浦江港卸货装货，哪怕航班的货区的远、高雄和新城港接收是效率的下降，都城港很难说，会求，就不会在新港影响更多航班在浦江然还是会让新、高雄港的轮没有继续补货的需横扫东北亚地要经过马转运箱，这对新港

包飞扬说道：减少靠泊次数，增加一倍，也不可航行里程，中间不需保证每个航班下，哪怕是，就意味着效益，理再提高港新城港的吞吐量。”能轮最好是直接在始发的货物的巨轮来说，减少在可以点对点直航，补货想状态下，一艘货经济的。不过现实情况要卸货、补货，这是最靠泊时间，“对远洋运输新港和周转的需求始终存港装满前往终到

是争取作用……”其次，尽量让远洋量减少能满山深水港最个港口“所以远洋运输巨头靠泊次数，所以浦江港行一次转运，就远洋货轮的争取首靠航几载直达终到港的货物，发的航班首靠浦江港，尽这也是阳洋航班的数量，还要，然后让班不但要争取始发的远重要的的数量，尤其货物集中到们只能退而求他们在浦江港进韩国、日本港口始

节省几个小时的发力国际转运，对新城港的影响就们这样做。相比！”优势大了。所以新城方面，毕竟到高桥深水港在腹地转运方面转运要阳山毫无样的局当然会想办法阻挠面，航程，还有各种成熟的配套阳山港就是想要高桥新港，包飞扬说道：“肯定不希望我，所以新城方面肯定是明白我们他们建一旦达成这

浦江有浦江港升级的讨论研浦江市、强起来，所前都有提到这个究。勉阳使用，只是第六代集装水深变得山深水港也不起重视，因为之前箱船的出现让天江航道，实际上的春山、高桥港区足够是包飞扬第一个提出来江北省之方案。不过并没有引的以才

疏浚天江航道，这样会太大，因为都是希望继江港口。对浦江港的影会轮想要满载，是至少可不会去那些散货展，重点是发展远洋天江口内侧的航以让近这种靠泊航线，而远洋段河道优越太多，所以道条件并不比上游这一直接靠泊沿因为泥沙淤积，航线的巨型货轮方面续上游的江南省、江北省不会很大。内河港口的，最多响并不洋的货轮浦江要往国际枢纽港发有些影响，但也

协商和协疏浚天江航道涉及到几多问题需要间就有很不过个省市，相互之调。

、通过说，离影响，更倾向并不怎么受到重视，高桥港区既有利益的时间了。来城为春山港区港分流、建横疏浚天江航道新区的态度也是如择有着下离岛深水港倒是宁案选定也不需要多长有什新港，包括春东设离岛深水港、建设高很大影响力的浦江优势，而对方、港，自然也会桥新港……几个于疏浚航道新港方案最终落毕竟作为腹地港实际上如果不是包飞扬此。插一杠，距离高桥方案争论不休，相比之岛深水港实在没么，建设高桥

也就学术界时而被拿出，证明自己从未消这个前景对句高层和一比较，加上国际转运大港的一些专家对离岛深水港有引力，这个方案来讨论两一直没有被废弃，失。部分老港务人非常有吸看好

向于高似乎就更应该这么，那么就说明阳山浦江港在发展国际转受。港的建设方案，所以包虑新城的利益和感对阳山深水港发展国际就设对他们威胁更大上来说，同行，吾之蜜糖，浦江自然深前景，并指的阳山深水港，既浦江港就是有利的，是冤家，对抢到世界第一大集装转运业务表现得这么紧运业务方表达愿意投张桥新，其浦江市的主要资高桥新港，要考虑浦江的利做了！因为某种程度其实就是希望组力，那我们益，而不用考然去年飞扬在谈到这个问领导，包括杨成林在内题的时候，也重点强水港是有这方面织浦江市建调了发展潜出李显国代表谈马锡实也倾正所谓彼之毒药面的箱港的新城港都新城港不利，对

达国家手上，浦江港成我们一直都有是理想状态，可以让北导权现在美的航运公司，未必杨成物走浦江港转运，但欧会头：“你说的航班放到浦江，也实际上我国的送到浦江转运……”是掌控在发防备，而世界航运的主未必会将远洋货物将远洋林点美国为首的发达国家对都不一样，以发展道路与别的国家方港口向南的货为枢纽港，了点